Podul hobanat peste raul Siret de pe Drumul Expres Braila – Galati a facut un pas decisiv spre finalizare. UMB a ridicat si pozitionat sambata un nou segment de tablier pe malul Braila, operatiune care a durat trei ore cu macaraua de 700 de tone.
In paralel, au fost finalizate lucrarile de montare a hobanelor pentru faza 6 si au fost dezafectate fundatiile provizorii de la tablier folosite in etapele anterioare de montaj.
Vestile sunt semnificativ mai bune decat acum o saptamana, cand directorul CNAIR Cristian Pistol anunta ca ploile torentiale au fortat amanarea ridicarii unui segment. De atunci, UMB a reluat lucrarile si avanseaza cu montajul pe malul Braila.
Intregul proiect de 10,76 de kilometri a stagnat luni de zile la 95-97% din cauza intarzierii livrarii hobanelor de catre subcontractorul italian. Tot drumul era finalizat in afara podului peste Siret, iar UMB avea pe santier macaraua, tronsoanele de tablier si muncitorii, dar nu avea hobanele fara de care tablierul nu putea fi montat.
Acum, cu hobanele pentru faza 6 montate si un nou segment de tablier ridicat pe pozitie, blocajul pare depasit. Cele noua tronsoane de tablier, fiecare de 90 de tone, sunt aliniate, sudate si conectate prin hobane la stalpii de sustinere de pe cele doua maluri ale Siretului.
Podul de 307,75 de metri, al doilea cel mai mare pod hobanat din Romania dupa cel de la Agigea, cu deschidere centrala de 130 de metri si doua deschideri secundare de 80 de metri, prinde forma finala.
Pistol a precizat ca circulatia pe noul drum expres trebuie deschisa pana la finalul acestui an. Cu stadiul fizic peste 97% si tot drumul finalizat in afara podului, deschiderea depinde exclusiv de ritmul lucrarilor la ultimele segmente de tablier, sudura, tensionarea hobanelor si finisajele pe pod.
Pasionatii de infrastructura care urmaresc santierul estimeaza ca deschiderea ar putea veni chiar din toamna, un scenariu optimist dar nu imposibil daca UMB mentine ritmul din ultimele zile.
Drumul Expres Braila – Galati va uni cele doua cele mai mari orase dunarene si va conecta provinciile istorice Moldova si Muntenia printr-o legatura directa si rapida.
Impreuna cu Podul suspendat peste Dunare de la Braila, cu viitorul Drum Expres Focsani – Braila de 73,5 de kilometri pentru care CNIR a semnat supervizarea cu TPF Inginerie si cu centura mare a Galatiului aflata in avizare la CTE, reteaua de drumuri rapide din sud-estul Romaniei se contureaza tot mai clar.
Foto: Drum Expres Focsani-Braila-Constanta
