Ministerul Transporturilor a emis autorizatia de construire pentru Varianta de Ocolire a Municipiului Reghin, un proiect de aproape 84 de milioane de euro cu o durata de executie de 36 de luni. 

Autorizatia a fost obtinuta in baza studiului de fezabilitate completat de TPF Inginerie, in baza unui contract semnat cu CNAIR in decembrie 2019 la o valoare de aproape 1,7 milioane de lei.

Vestea buna este ca autorizatia exista. Vestea proasta este ca nu exista cine sa o foloseasca: contractul de proiectare si executie, cu o valoare estimata de peste 495 de milioane de lei fara TVA, nu a fost inca semnat desi licitatia a fost lansata in 2022.

Patru ani de licitatie fara constructor

Procedura de achizitie publica a fost intens contestata de la lansare. Dupa mai multe runde de evaluare si contestatii, pe 27 aprilie 2026 a fost selectat un castigator. Dar recent, CNSC a decis reevaluarea ofertei castigatoare, ceea ce impinge semnarea contractului si mai departe.

Este un tipar pe care il regasim pe zeci de proiecte de infrastructura din Romania: autorizatia de construire este emisa, dar contractul de executie este blocat in contestatii. Pe Centura Baia Mare, licitatia a fost anulata complet dupa cinci contestatii si 755 de intrebari de clarificare. 

Pe tronsonul 2 Targu Frumos – Letcani al A8, patru contestatii blocheaza semnarea de luni de zile. Pe Centura Gura Humorului, sapte asocieri cu 132 de firme au depus oferte si evaluarea este in curs.

Autorizatia acopera lucrari complexe pe intregul traseu: structura rutiera si terasamente, sapte poduri si pasaje, inclusiv doua poduri peste raul Mures la km 5+120 si km 12+240, un pasaj peste DN15 si calea ferata CF316 la km 5+681, un pod peste DJ153 si paraul Mociar, un pod peste paraul Gurghiu si un pasaj peste calea ferata si DJ154A.

Proiectul include si doua spatii de servicii de tip S1, un centru de intretinere, patru amenajari de intersectii cu drumurile nationale DN15, DN15A si DN16 si cu drumul judetean DJ154E, relocari de drumuri agricole, lucrari de scurgere a apelor si drenaj, consolidari, lucrari hidrotehnice, iluminat, siguranta circulatiei si protejarea mediului.

Municipiul Reghin, al doilea oras ca marime din judetul Mures, este traversat zilnic de traficul greu de pe DN15 si DN15A, doua artere majore care leaga Transilvania de Moldova. Lipsa unei variante de ocolire face ca camioanele si traficul de tranzit sa traverseze centrul orasului, generand aglomeratie, poluare si riscuri pentru siguranta pietonilor.

Centura va devia traficul de tranzit pe un traseu de aproximativ 13 de kilometri in afara orasului, imbunatatind mobilitatea pentru locuitorii Reghinului si pentru soferii care tranziteaza zona.

Autorizatia de construire este un pas procedural important care va permite viitorului constructor sa inceapa lucrarile imediat dupa semnarea contractului. 

Dar pana cand CNSC solutioneaza reevaluarea si contractul este semnat efectiv, autorizatia ramane un document fara destinatar. Iar soferii din Reghin vor continua sa imparta strazile orasului cu camioanele de pe DN15, asteptand o centura care are autorizatie dar nu are constructor.

Foto: Facebook/ Asociatia Pro Infrastructura