Constructorul roman Maristar lucreaza la modernizarea a 23 de kilometri din DN7A, soseaua montana spectaculoasa din Carpatii Meridionali care leaga Valea Oltului de Valea Jiului. Investitia de 99,6 milioane de lei fara TVA vizeaza tronsonul dintre kilometrul 63+200 si kilometrul 86+601, de la Lacul Vidra pana in apropierea Pasului Groapa Seaca, la limita dintre judetele Valcea si Hunedoara.
Proiectul este gestionat de DRDP Craiova si reprezinta una dintre cele mai complexe interventii de infrastructura rutiera montana din sudul tarii.
Lucrarile presupun interventii ample intr-o zona cu relief accidentat si conditii meteorologice severe: consolidari de versanti prin ziduri de sprijin fundate direct sau pe coloane forate, montarea de plase ancorate impotriva caderilor de pietre, optimizarea sistemelor de colectare a apelor prin santuri pereate, rigole si podete, construirea sau reabilitarea podurilor, supralargirea platformei drumului si refacerea completa a structurii rutiere prin frezare, asternere de piatra sparta si reprofilarea fundatiei.
Pe intreaga lungime a sectorului va fi realizata modernizarea completa a partii carosabile, cu refacerea structurii rutiere si asternerea unui covor asfaltic nou.
DN7A porneste din orasul Brezoi de pe DN7 in Defileul Oltului si serpuieste pe 108 de kilometri pana in municipiul Petrosani. Traseul urmeaza cursul raului Lotru prin Muntii Lotrului si Muntii Capatanii, trece prin statiunea Voineasa, urca spre statiunea Vidra cu acces la Lacul Vidra si Domeniul Schiabil Transalpina, se intersecteaza la Obarsia Lotrului cu soseaua Transalpina DN67C, apoi escaleaza Pasul Groapa Seaca la 1.575 de metri altitudine si coboara prin chei si paduri spre Petrila si Petrosani.
Investitia de 100 de milioane de lei vine intr-o zona care are nevoie urgenta de consolidari si de un drum sigur, atat pentru traficul local cat si pentru turismul montan care creste de la an la an odata cu dezvoltarea Domeniului Schiabil Transalpina si a statiunii Vidra.
Asa cum am relatat in articolul despre Autostrada Dacilor, Valea Jiului traverseaza un declin economic accentuat dupa restructurarea industriei miniere, iar conectivitatea rutiera este una dintre conditiile esentiale pentru reconversia economica a regiunii.
DN7A modernizat, alaturi de viitorul DN66 modernizat pe coridorul Filiasi – Lugoj, ar putea transforma patrimoniul natural exceptional al zonei in motor de dezvoltare turistica.
