PORR Construct a primit autorizatia de construire pentru etapa a treia a Variantei de Ocolire Buftea, cu lucrari in valoare de peste 79,86 milioane de lei fara TVA.
Amplasamentul se afla pe teritoriul localitatilor Buftea din judetul Ilfov si Crevedia din judetul Dambovita, iar durata de executie este de 14 luni.
Stadiul fizic general al santierului a depasit 34%.
Contractul de proiectare si executie de peste 281,17 milioane de lei fara TVA a fost semnat cu PORR pe 5 noiembrie 2024, iar prima autorizatie de construire a fost emisa in septembrie 2025. Este al treilea act de autorizare pe acest proiect ceea ce inseamna ca PORR a intrat in teren pe masura ce autorizatiile au fost emise etapizat.
Autorizatia acopera lucrari de drum, iluminat, protejarea si relocarea retelelor edilitare de apa-canal, electricitate, telecomunicatii, transport si distributie gaze naturale, relocarea instalatiilor petroliere ale Petrotrans si lucrari de mediu.
Lista detinatorilor de retele care trebuie relocate, de la RAJA la Transgaz, de la Orange si Vodafone la Distrigaz Sud, arata complexitatea interventiilor pe un traseu care traverseaza o zona cu infrastructura de utilitati densa.
Cea mai importanta particularitate a proiectului este ca un sens giratoriu inclus in contractul Centurii Buftea conditioneaza deschiderea etapizata a lotului 1 al A0 Nord, construit de Retter – Pizzarotti. Asa cum am relatat in articolele anterioare, autoritatile au propus deschiderea A0 Nord pe primii 8,5 de kilometri intre Corbeanca si Mogosoaia la sfarsitul lui septembrie.
Dar secretarul de stat Horatiu Cosma avertizeaza ca sensul giratoriu de pe Centura Buftea „nu va fi realizat la timp pentru a permite deschiderea acestui sector”.
Drept urmare, CNAIR trebuie sa avizeze solutia de descarcare provizorie a traficului pe DN1A la Mogosoaia propusa de constructor.
Secretarul de stat Irinel Scriosteanu a anuntat anterior ca tronsonul A0 intre DN1 si DN1A ar putea fi dat in trafic la sfarsitul lui septembrie cu descarcare provizorie pentru trafic usor, cu conditia ca aceasta sa nu incurce foarte mult lucrarile la Centura Buftea.
Este o situatie in care doua proiecte ale aceluiasi constructor, PORR, se intersecteaza: centura pe care o executa conditioneaza deschiderea autostrazii construite de altcineva. PORR se afla la 34% pe Centura Buftea dupa opt luni de la semnarea contractului, un ritm solid care sugereaza ca sensul giratoriu ar putea fi gata mai devreme decat restul centurii.
Intrebarea este daca PORR poate prioritiza acest element pentru a debloca deschiderea A0 Nord sau daca graficul de executie nu permite aceasta flexibilitate.
