Ministerul Transporturilor a lansat procedura de consultare publica pentru un nou proiect de Hotarare de Guvern care vizeaza exproprierea a 410 imobile pe sectiunea Boita – Cornetu a Autostrazii Sibiu – Pitesti, a treia extindere majora a culoarului de la demararea proiectului in 2022. 

Suprafata totala vizata este de aproape 200.000 de metri patrati, iar despagubirile estimate sunt de 2,1 milioane de lei.

Imobilele sunt distribuite pe raza localitatilor Boita si Turnu Rosu din judetul Sibiu si Caineni si Racovita din Valcea. 

Valoarea despagubirilor a fost stabilita printr-un raport de evaluare intocmit in martie 2026 de un evaluator autorizat ANEVAR.

Primul val de exproprieri a avut loc in decembrie 2022, cand au fost preluate 740 de imobile pe peste 1,1 milioane de metri patrati, cu despagubiri de 5,76 milioane de lei.

 Intre 2024 si 2025 au urmat valuri secundare generate de optimizarile din teren: dupa ce asocierea turca Mapa – Cengiz a inceput proiectarea de detaliu si forajele geotehnice in munte, au aparut noi nevoi de spatiu pentru structuri de protectia mediului, precum Ecoductul Lazaret, si ajustari locale.

Noul pachet de exproprieri din iunie 2026 vizeaza amplasamente suplimentare pentru consolidari, viaducte si ziduri de sprijin pe cel mai dificil tronson de autostrada aflat in constructie in Romania. 

Cei 31,33 de kilometri ai sectiunii Boita – Cornetu se desfasoara integral de-a lungul Vaii Oltului si includ 7 tuneluri insumand 5 de kilometri si 24 de poduri si viaducte de 11 de kilometri. Contractul de 4,25 miliarde de lei este finantat prin Programul Transport.

Extinderea repetata a culoarului de expropriere este un tipar frecvent pe santierele de autostrazi din Romania. Pe Autostrada A7 Bacau – Pascani, exproprierile suplimentare au fost aprobate la patru ani de la coridorul initial. 

Pe Drumul Expres Focsani – Braila, exproprierile pentru 3.299 de imobile au fost lansate abia acum, desi contractul de executie este deja semnat. 

Diferenta pe Sibiu – Pitesti este ca exproprierile vin in urma proiectarii de detaliu efectuate de constructor, nu din cauza unor omisiuni initiale ceea ce este o practica normala pe proiecte de aceasta complexitate.