Pe Podul suspendat peste Dunare de la Braila se executa pana la finalul lunii iunie lucrari de remediere, frezare si asternere a imbracamintii bituminoase pe calea 2, intre km 4+500 si 6+600.
Traficul este inchis total pe sensul Tulcea – Braila, circulatia fiind deviata pe calea 1 in ambele sensuri.
CNAIR a explicat pentru Arena Constructiilor ca dupa receptia din iunie 2025 au fost observate deficiente la nivelul caii pe podul suspendat.
Verificarile antreprenorului au aratat ca apa se infiltreaza in pachetul de mixtura asfaltica, iar proiectantul a inaintat o solutie pentru drenarea apei si impermeabilizarea caii.
Solutia este insa experimentala. CNAIR nu poate estima un termen exact pentru ridicarea restrictiilor, intrucat noua reteta este testata pe o portiune limitata, cu termene intermediare de evaluare la 30 si 90 de zile.
In functie de comportamentul asfaltului, antreprenorul va interveni in consecinta.
A treia reteta de asfalt pe acelasi pod
Este a treia tentativa de a gasi mixtura asfaltica potrivita pentru cel mai mare pod din Romania. Expertiza tehnica realizata in mai 2024 a concluzionat ca mixtura asfaltica aplicata initial nu era potrivita pentru structura cu platelaj ortotrop.
In 2024 si 2025 a avut loc o asfaltare completa pe ambele cai de rulare, cu o solutie diferita de cea initiala.
Acum, la nici un an dupa reasfaltarea completa, au aparut din nou deficiente si se testeaza o a treia varianta.
Faptul ca CNAIR are in analiza efectuarea unei expertize suplimentare arata ca nici solutia aplicata in 2024-2025 nu a rezolvat problema.
CNAIR a aplicat pana acum penalitati de 87,45 de milioane de lei, iar suma maxima solicitata pentru intarzieri in litigiile in curs este limitata contractual la 299,38 de milioane de lei.
Compania are multiple revendicari in curs cu efect continuu, iar daca deficientele nu vor fi solutionate in perioada de garantie, aceasta se va prelungi pana la rezolvarea tuturor problemelor.
Asa cum am relatat anterior, CNAIR a castigat si in Italia procesele cu WeBuild, tribunalul din Roma respingand incercarea constructorului de a bloca executarea garantiilor.
Instantele romanesti au confirmat o intarziere totala de 809 zile din culpa exclusiva a antreprenorului pe un contract semnat in 2018 si receptionat abia in iunie 2025.
Podul de la Braila, cel mai mare pod din Romania si una dintre cele mai costisitoare investitii de infrastructura din istoria tarii, cu un contract de 1,99 miliarde de lei continua sa genereze probleme tehnice si litigii chiar si dupa receptie.
Soferii care traverseaza Dunarea pe acest pod circula cu restrictii si devierea traficului pe un singur sens, la trei ani de la inaugurare.
