Constructorul turc Ozaltin ar putea elimina pana la sfarsitul acestui an unul dintre ultimele blocaje majore de pe A3 din Transilvania. Daca viaductele construite la Topa Mica si Nadaselu vor fi finalizate in decembrie, soferii ar putea circula pe toti cei 42,3 kilometri dintre Poarta Salajului si Nadaselu si, de aici, continuu pe autostrada pana la Targu Mures.

Estimarea apartine Asociatiei Pro Infrastructura si ar insemna ca Ozaltin sa termine lucrarile cu aproximativ trei luni inaintea termenului contractual din martie 2027. 

In teren, lucrarile au intrat intr-o etapa avansata: sunt montate ultimele grinzi, iar structura realizata in consola este finalizata. Odata inchise cele doua devieri, ar putea fi folosita integral legatura dintre Nadaselu si Poarta Salajului, deschizand un coridor de autostrada de peste 155 de kilometri pana la Targu Mures.

Situatia este cu atat mai interesanta cu cat sectorul Nadaselu – Zimbor are in spate aproape sase ani de contract. Intelegerea cu UMB a fost semnata pe 28 decembrie 2020 si prevedea 12 luni pentru proiectare si 24 de luni pentru executie, ordinul de incepere fiind emis in ianuarie 2021.

In configuratia initiala, lotul ar fi trebuit finalizat in decembrie 2023. Chiar si luand in calcul dificultatile tehnice si problemele aparute ulterior, Pro Infrastructura apreciaza ca termenul ar fi trebuit sa ajunga cel mult pana in august 2024.

Realitatea din teren a schimbat insa radical calendarul. Alunecarile masive au impus modificarea solutiei tehnice si construirea celor doua viaducte de la Nadaselu si Topa Mica, iar asociatia critica atat intarzierile acumulate de UMB, cat si deciziile tarzii ale CNAIR, despre care sustine ca au costat proiectul aproximativ un an.

UMB continua sa execute lucrari punctuale pe sector, insa cheia deschiderii complete a traseului se afla acum la structurile realizate de Ozaltin.

Contractul constructorului turc pentru devierile de la Nadaselu si Topa Mica a fost semnat in iunie 2024 si prevede noua luni pentru proiectare si 18 luni pentru executie. Lucrarile au primit ordin de incepere pe 4 august 2025, iar termenul contractual conduce la o finalizare in martie 2027.

Daca estimarea Pro Infrastructura se confirma, Ozaltin ar putea livra cele doua devieri in decembrie 2026, cu aproximativ trei luni mai devreme.

Ar fi si finalul unei situatii neobisnuite pe A3: un sector contractat inca din 2020 a ramas dependent de doua lucrari suplimentare necesare dupa aparitia problemelor de stabilitate a terenului.

Deschiderea ar avea insa un efect mult mai mare decat cei cativa kilometri pe care lucreaza Ozaltin. Dupa inaugurarea Zimbor – Poarta Salajului din 11 august, finalizarea legaturii spre Nadaselu ar uni noile sectoare cu A3 deja functionala spre Cluj si Targu Mures.