In timp ce tarile din vestul Europei investesc masiv in extinderea retelelor feroviare, Romania continua sa isi piarda caile ferate.
La data de 31 decembrie 2024, lungimea cailor ferate de folosinta publica in exploatare din Romania insuma 10.615 kilometri, potrivit datelor publicate vineri de Institutul National de Statistica. Cifra reprezinta un plus de doar 4 kilometri fata de finalul anului precedent, un progres atat de nesemnificativ incat nici macar nu este clar de unde provine.
In ultimii sase ani, Romania a pierdut 154 de kilometri de cale ferata, iar fata de 1990 reteaua s-a scurtat cu nu mai putin de 737 de kilometri.
Din totalul de 10.615 kilometri, 10.519 kilometri, adica 99,1%, sunt linii cu ecartament normal, 91 de kilometri sunt linii cu ecartament larg si doar 5 kilometri linii cu ecartament ingust. Densitatea liniilor la 1.000 de kilometri patrati de teritoriu este de 44,5 la mie, cu cele mai mari valori in regiunea Bucuresti-Ilfov (206,3 la mie), regiunea Vest (60 la mie), regiunea Nord-Vest (47,8 la mie) si regiunea Sud-Muntenia (43,8 la mie).
Lungimea cailor principale este de 5.961 de kilometri, reprezentand 56,2% din lungimea simpla a liniilor de cale ferata in exploatare.
154 de kilometri pierduti in sase ani
Cifrele devin cu adevarat ingrijoratoare cand sunt comparate cu datele din urma cu cativa ani. La finalul anului 2020, lungimea liniilor de cale ferata de folosinta publica in exploatare era de 10.769 de kilometri.
Astazi, Romania are cu 154 de kilometri mai putin. Cea mai mare scadere, de 116 kilometri, se inregistreaza la liniile ferate cu ecartament standard de 1.435 milimetri. Caile ferate cu ecartament larg de 1.520 milimetri sunt si ele mai scurte, desi autoritatile s-au laudat in ultima perioada cu repunerea in functiune a unor astfel de infrastructuri, in contextul razboiului din Ucraina. Practic, nici macar argumentul de securitate nu a reusit sa opreasca erodarea retelei.
2022, anul negru al cailor ferate
Anul 2022 a fost cel mai devastator pentru reteaua feroviara romaneasca din ultimele decenii. La finalul acelui an, Romania avea 10.615 kilometri de cale ferata, fata de 10.764 de kilometri cati erau contabilizati la 31 decembrie 2021.
Rezulta ca intr-un singur an au disparut 149 de kilometri de retea feroviara publica. Este o cifra socanta, echivalenta cu disparitia unei intregi linii regionale de cale ferata, fara ca acest lucru sa fi generat vreo reactie majora din partea autoritatilor sau a opiniei publice.
737 de kilometri pierduti de la Revolutie
Privita pe o perioada mai lunga, situatia este si mai grava. In 1990, reteaua feroviara publica din Romania avea o lungime totala de 11.348 de kilometri. Astazi, dupa 34 de ani, au ramas 10.615 kilometri.
Diferenta de 737 de kilometri reprezinta linii ferate inchise, abandonate sau scoase din exploatare, comunitati taiate de la accesul la transportul feroviar si o infrastructura care, in loc sa creasca odata cu nevoile unei tari membre a Uniunii Europene, se restrange an de an.
Este un paradox dureros. Romania cheltuieste miliarde de lei pe modernizarea unor tronsoane de cale ferata, inaugureaza cu fast segmente reabilitate si anunta proiecte ambitioase de trenuri metropolitane si linii de mare viteza, dar, la nivel national reteaua feroviara se scurteaza.
Se modernizeaza pe un front si se abandoneaza pe altul. Rezultatul net este o tara care, dupa 34 de ani de la Revolutie are mai putina cale ferata decat in 1990, intr-o Europa in care tendinta este exact inversa.
