Concelex intra in batalia pentru unul dintre cele mai importante proiecte rutiere pregatite de Primaria Cluj-Napoca.
Constructorul se numara printre cei noua competitori care au depus oferte pentru realizarea pasajului subteran de la intersectia Bulevardului Muncii cu strada Oasului, o investitie evaluata la peste 161 de milioane de lei cu TVA.
Concelex participa in asociere, intr-o competitie care a atras un numar neobisnuit de mare de constructori si zeci de subcontractanti.
Pe langa Concelex, In cursa au intrat oferte conduse de Dacia Faber, GP Sageata Prod, Nord Conforest, Frasinul, CON-A Operations, Freyrom, Dacia Asphalt, Gott Strasse
Miza este construirea unei noi legaturi rutiere intr-una dintre zonele intens circulate ale Clujului. Proiectul presupune amenajarea unui tronson de 444 de metri, al carui element central va fi un pasaj subteran de 113,5 metri, completat de doua rampe cu o lungime cumulata de 182 de metri.
Valoarea totala aprobata a investitiei este de 161,35 milioane de lei cu TVA. Componenta efectiva de constructii si montaj este evaluata la aproximativ 83,88 milioane de lei fara TVA, la care documentatia licitatiei prevede separat alte 8,53 milioane de lei pentru cheltuieli diverse si neprevazute.
Concurenta se anunta insa puternica pentru Concelex. Cele noua oferte nu inseamna doar noua constructori principali. Competitorii au venit cu echipe extinse de asociati si subcontractanti, unele firme regasindu-se chiar in spatele mai multor oferte.
In cazul GP Sageata Prod apare si un tert sustinator, compania Automagistral-Pivden.
Primaria Cluj-Napoca nu va desemna castigatorul exclusiv dupa pret. Contractul va fi atribuit pe criteriul „cel mai bun raport calitate-pret”, iar ofertele pot obtine maximum 100 de puncte.
Un filtru important va fi experienta constructorilor. Primaria solicita ca ofertantii sa demonstreze ca au executat in ultimii cinci ani cel putin o lucrare care a presupus construirea, modernizarea, reabilitarea sau largirea unui pod, pasaj ori viaduct de minimum 50 de metri.
Experienta declarata va trebui sustinuta cu contracte, documente de receptie si informatii privind partea de lucrari executata efectiv de fiecare companie.
Proiectul este mai amplu decat pasajul propriu-zis. Partea carosabila va avea o latime de 14 metri, iar investitia presupune si reorganizarea infrastructurii din zona intersectiei Bulevardului Muncii cu strada Oasului.
Durata totala prevazuta este de 28 de luni, dintre care 22 de luni sunt rezervate executiei lucrarilor.
