Asocierea Alsim Alarko – Makyol a ajuns la 76% cu structura de rezistenta pe sectiunea sudica a Magistralei 6, intre 1 Mai si Tokyo, iar unul dintre cele doua TBM-uri mai are doar 32 de metri pana la viitoarea statie Expozitiei.
In nord, unde lucreaza asocierea Gulermak – Somet, progresul este de 33,47%, iar primele componente ale utilajelor care vor fora spre Aeroportul Otopeni au inceput sa ajunga la statia Bruxelles.
Diferenta dintre cele doua sectiuni ramane importanta, dar si etapele in care se afla santierele sunt diferite. Pe lotul sudic, tunelurile sunt deja intr-o faza avansata, in timp ce in nord se pregateste abia intrarea TBM-urilor in subteran.
Cel mai aproape de o noua strapungere este TBM-ul „Sfanta Maria”. Pana la sfarsitul lunii septembrie, utilajul excavase 3.638 de metri si montase 2.421 de inele, ramanand cu numai 32 de metri pana la Expozitiei.
Celalalt utilaj, „Sfanta Ana”, a trecut deja de o etapa importanta. Pe 3 septembrie a ajuns in statia Piata Montreal, iar pe 26 septembrie si-a reluat deplasarea spre Expozitiei. Bilantul sau a ajuns la 2.849 de metri excavati si 1.895 de inele montate, cu alti 855 de metri ramasi pana la urmatoarea strapungere.
Avansul se vede si la statiile construite de asocierea Alsim Alarko – Makyol. Expozitiei a ajuns la 87% din structura de rezistenta, Piata Montreal la 86%, Aeroport Baneasa la 85%, Gara Baneasa la 79%, iar Tokyo la 77%. Pajura se afla la 64%, in timp ce lucrarile de conectare cu statia existenta 1 Mai au ajuns la 55% pe Linia 1 si 51% pe Linia 2.
Fata de august, progresul general al structurii pe sectiunea sudica a crescut de la 75% la 76%. Dincolo de procentul lunar relativ redus, santierul se afla acum intr-o etapa in care o parte importanta dintre structurile statiilor sunt deja realizate, iar ambele TBM-uri se indreapta spre Expozitiei.
Situatia este diferita intre Tokyo si Aeroportul Henri Coanda, unde asocierea Gulermak – Somet raporteaza un progres total de 33,47% al structurii de rezistenta. Aici, luna septembrie a adus pregatirea pentru una dintre cele mai importante etape ale contractului: inceperea transportului componentelor celor doua TBM-uri.
Utilajele vor fi asamblate la viitoarea statie Bruxelles, unde putul de lansare a fost deja finalizat. Asamblarea primului TBM a inceput, iar dupa punerea in functiune cele doua masini vor realiza tunelurile sectiunii nordice spre aeroport.
Dintre statiile acestui tronson, Ion I.C. Bratianu este cea mai avansata, cu 72%, urmata de Otopeni cu 57% si Aeroport Otopeni cu 50%. Paris a ajuns la 35%, Bruxelles la 30%, iar Washington ramane la 20%.
La Bruxelles, pe langa finalizarea putului destinat lansarii TBM-ului, continua executia peretilor mulati si a baretelor, iar excavatia pentru planseul superior este terminata pe trei dintre cele patru ploturi. La Otopeni, lucrarile au coborat deja spre nivelul radierului, in timp ce la statia Aeroport Otopeni continua realizarea elementelor structurale.
Magistrala 6 va avea in total 14,2 kilometri de cale dubla si 12 statii, urmand sa faca legatura dintre reteaua existenta de metrou si Aeroportul Henri Coanda. Pentru exploatarea traseului sunt prevazute 12 trenuri noi.
