Constructorul turc Makyol a depasit pragul de 50% pe tronsonul 3 al Autostrazii Sibiu–Fagaras, in timp ce pe tronsonul 4 lucrarile au ajuns la 36,26%. Cele doua santiere insumeaza aproape 34 de kilometri, iar in teren sunt mobilizati in prezent peste 800 de muncitori si mai mult de 400 de utilaje, potrivit datelor prezentate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.
Cel mai avansat dintre cele doua este tronsonul 3, Arpasu de Jos–Sambata de Sus, cu o lungime de 17,61 kilometri, unde progresul fizic a ajuns la 51,09%. Makyol are aici 473 de muncitori si 128 de utilaje, iar activitatea se concentreaza atat pe terasamente si stabilizarea terenului, cat si pe structura viitoarei autostrazi.
Intre km 46+250 si km 46+650 se asterne deja asfaltul pentru stratul de baza, in timp ce in zona Nodului Rutier Arpasu–DN1 sunt executate lucrari la stratul de baza, sistemele de evacuare a apelor si relocarea utilitatilor.
O parte importanta a contractului o reprezinta cele 34 de poduri prevazute pe numai 17,61 kilometri de autostrada. Trei dintre acestea vor avea structuri in forma de arc si presupun lucrari cu un grad ridicat de complexitate.
Podul peste afluentul Ghirlotelul Sec, lung de 164 de metri, a ajuns la aproximativ 60%, fiind in curs montarea predalelor si a componentelor arcului metalic. La podul de 200 de metri peste paraul Garlatel, progresul este de 44,45%, iar constructorul asambleaza arcul metalic. Cea de-a treia structura importanta, podul de 160 de metri peste DJ107 Oltet–Dragus si paraul Dragus, a ajuns la 52,20%.
Mai aproape de Fagaras, Makyol lucreaza pe tronsonul 4, Sambata de Sus–Fagaras, lung de 16,27 kilometri, unde stadiul fizic este de 36,26%. Mobilizarea raportata de CNAIR este de 333 de muncitori si 289 de utilaje, care executa terasamente, sisteme de colectare si evacuare a apelor, fundatii si lucrari la structuri.
Contractul acestui tronson include si un drum de legatura cu DN1, lung de 5,65 kilometri, unde se lucreaza la betonarea santurilor. In paralel avanseaza Nodul Rutier Ileni, unde sunt executate fundatiile.
Pe traseul lotului 4 sunt prevazute 26 de poduri si podete, inclusiv doua poduri metalice in arc, fiecare cu o lungime de 164 de metri. La structura peste paraul Breaza sunt montate turnurile metalice provizorii care vor sustine tablierul, iar la podul peste digul de derivatie Racovita/Berivei se lucreaza la cuzineti, dupa finalizarea integrala a pilotilor forati, radierelor si elevatiilor.
Cele doua contracte au impreuna o valoare de 2,96 miliarde de lei fara TVA, iar finantarea este asigurata prin Programul Transport 2021–2027. Makyol construieste toate cele patru tronsoane ale Autostrazii Sibiu–Fagaras, ceea ce inseamna aproximativ 68 de kilometri de autostrada aflati in portofoliul aceluiasi constructor.
Foto: Asociatia Pro Infrastructura
