Viitoarea Varianta Ocolitoare a municipiului Piatra-Neamt incepe sa prinda contur dupa semnarea contractului pentru studiul de fezabilitate, documentatia care va stabili inclusiv pe unde ar putea trece noul drum.
Consiliul Judetean Neamt va plati 3,9 milioane de lei fara TVA pentru aceasta etapa, finantarea fiind asigurata de Guvern, iar proiectantul are la dispozitie noua luni pentru a analiza si prezenta trei variante de traseu.
Investitia este gandita pentru a prelua o parte din traficul de tranzit care traverseaza in prezent Piatra-Neamt si pentru a imbunatati legaturile municipiului cu reteaua de drumuri nationale. Viitoarea centura ar urma sa fie corelata si cu Drumul Expres Piatra-Neamt–Bacau, astfel incat traficul care vine dinspre sau se indreapta spre noua sosea de mare viteza sa poata ocoli zona urbana.
Presedintele Consiliului Judetean Neamt, Daniel-Vasilica Harpa, a explicat ca proiectul nu vizeaza doar descongestionarea municipiului, ci trebuie privit la nivelul intregii zone, in special prin prisma viitoarei conexiuni cu drumul expres. Necesitatea unei alternative pentru traficul actual este sustinuta si de numarul mare de vehicule care folosesc reteaua existenta.
Primarul municipiului Piatra-Neamt, Adrian Nita, a aratat ca numai in oras sunt inregistrate aproximativ 50.000 de autovehicule, la care se adauga masinile din celelalte localitati ale judetului si traficul aflat in tranzit. In aceste conditii, noua centura este gandita ca o alternativa care sa reduca presiunea exercitata asupra arterelor din interiorul municipiului.
Traseul nu este insa stabilit in acest moment. In cele noua luni prevazute prin contract, proiectantul trebuie sa studieze trei variante, analizand solutiile care pot fi realizate din punct de vedere tehnic si financiar. Dupa finalizarea documentatiei, propunerile vor fi analizate de Consiliul Tehnico-Economic din cadrul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, care va decide varianta ce va fi dezvoltata in continuare.
Alegerea traseului va permite si conturarea mai clara a costului viitoarei investitii. La acest moment, estimarile indica un necesar de aproximativ 7–8 milioane de euro pentru fiecare kilometru construit, insa valoarea totala nu poate fi calculata pana cand nu sunt stabilite lungimea, configuratia si lucrarile necesare pe traseul selectat.
Foto: AGERPRES
