La trei ani de la semnarea contractului pentru metroul din Cluj si dupa avansuri de peste un miliard de lei acordate constructorului turc Gulermak, proiectul intra intr-o etapa care in mod normal, ar fi trebuit parcursa la inceputul executiei: cercetarile arheologice din centrul orasului.
Constructorul a anuntat ca in perioada urmatoare vor incepe investigatiile arheologice necesare inaintea lucrarilor de excavare din zona centrala a Clujului. Este o procedura obligatorie pentru un oras cu patrimoniul istoric al fostei Napoca romane, insa momentul ales ridica semne de intrebare.
Dupa trei ani de contract, metroul nu are niciun metru de tunel sapat si nicio statie aflata efectiv in executie in municipiul Cluj-Napoca.
Potrivit actualizarii publicate de Gulermak, in ultimele doua luni activitatea s-a concentrat in principal asupra proiectarii.
Constructorul mentioneaza coordonarea tehnica intre specialitati, analize geotehnice si elaborarea documentatiilor necesare fazei de executie. In teren a fost adusa o macara pe senile de 100 de tone, utilizata pentru executia pilotilor si a peretilor mulati, iar organizarea de santier este aproape finalizata.
Din punct de vedere al executiei propriu-zise, bilantul ramane modest. Exista lucrari la peretii mulati pentru o singura statie din Floresti si pregatirea putului de lansare a utilajelor TBM.
Au fost aprobate documentatiile pentru putul de lansare, centrul de control CC2 si un tronson de tunel, iar documentatiile pentru statiile S1, S3, S4 si S6, precum si pentru centrul de control CC1, sunt in procedura de avizare.
In schimb, nu exista niciun tunel executat si nicio statie aflata in constructie pe raza municipiului Cluj-Napoca.
Intarzierile proiectului au fost recunoscute inclusiv de conducerea Primariei Cluj-Napoca. Primarul Emil Boc a declarat in sedinta Consiliului Local ca termenul initial de finalizare este “desuet de un an de zile”, iar viceprimarul Dan Tarcea a afirmat ca nu este multumit de ritmul lucrarilor si evita sa mai avanseze noi termene pentru finalizarea proiectului.
In tot acest timp, asocierea condusa de Gulermak a beneficiat de avansuri care depasesc un miliard de lei din fonduri publice.
Curtea de Conturi a semnalat anterior ca nivelul lucrarilor executate nu justifica valoarea avansurilor acordate si a formulat observatii privind modul de gestionare financiara a proiectului.
La aproape trei ani de la semnarea contractului, raportul dintre sumele platite si progresul fizic al lucrarilor continua sa alimenteze controverse.
Metroul a fost prezentat de administratia Boc drept proiectul emblematic al dezvoltarii Clujului.
Astazi, dupa trei ani de contract, proiectul se afla inca in faza organizarii santierului, a documentatiilor tehnice si a cercetarilor arheologice.
In paralel, Centura Metropolitana continua sa acumuleze amanari in faza licitatiilor, iar alte proiecte majore de mobilitate avanseaza mult mai lent decat calendarele prezentate public de Primarie.
