De cateva luni, pe piata constructorilor de drumuri si autostrazi din Romania este agitatie. Dorinel Umbrarescu, numit in industrie „regele asfaltului” cel care a primit lucrari de autostrazi de miliarde de euro de la toti ministrii Transporturilor din ultimii sase ani a fost depasit la licitatii de o companie anonima din localitatea Secuieni, judetul Neamt: Danlin XXL, detinuta de omul de afaceri Dan Amuraritei.
Datele de pe portalul achizitiilor publice arata ca activitatea Danlin XXL a explodat in ultimii ani. La sfarsitul anului trecut, firma a castigat licitatia de un miliard de lei pentru lotul Joseni – Ditrau al Autostrazii A8.
A urmat castigarea tronsonului Targu Neamt – Targu Frumos cu o oferta de 4,76 miliarde de lei, lot pe care UMB l-a recuperat ulterior in instanta si la reevaluare, asa cum am relatat in articolele anterioare.
Tot la sfarsitul anului trecut, Danlin a castigat si constructia drumului expres Bacau – Piatra Neamt. In total, firma din Neamt este implicata in proceduri de licitatie a caror valoare depaseste 2 miliarde de euro.
Totul s-a intamplat dupa ce la conducerea Ministerului Transporturilor a ajuns Ciprian Serban, parlamentar PSD ales din judetul Neamt, locul de bastina al familiei Amuraritei.
Serban a ocupat functia de ministru din iunie 2025, iar de atunci, potrivit surselor din piata, „norocul a inceput sa se rastoarne in conturile firmei Danlin XXL”.
Razboiul cu UMB
Intre Danlin XXL si grupul UMB se desfasoara de mai bine de un an un razboi dur in instante si la CNSC.
UMB a contestat toate licitatiile castigate de Danlin, iar Danlin a contestat la randul ei toate procedurile castigate de Umbrarescu pe A7.
In prima faza, UMB a avut castig de cauza pe tronsonul Motca – Targu Frumos, unde instanta a anulat atribuirea initiala catre Danlin si reevaluarea i-a dat dreptate lui UMB. Pe lotul A8 Joseni – Ditrau insa, Danlin si-a adjudecat contractul.
Surse din piata spun ca initial ar fi existat un fel de intelegere intre cele doua grupuri de firme conduse de moldoveni, Umbrarescu fiind originar din Bacau, dar in ultima perioada intelegerile nu au mai fost respectate si s-a ajuns la un conflict deschis.
Saptamanile trecute, procurorii DNA de la Bacau au deschis un dosar penal pe Danlin XXL si pe unii functionari din cadrul Consiliului Judetean Bacau in legatura cu o licitatie de reabilitare a unui drum judetean.
Zero kilometri de autostrada construiti vreodata
Specialistii din infrastructura sustin ca va fi extrem de dificil pentru Danlin XXL sa construiasca loturile de autostrada din Moldova, in special cele de pe A8 unde exista doua tuneluri care trebuie sapate prin munti.
Firma nu a construit niciodata un kilometru de autostrada, nici macar ca subcontractor. Trecerea de la intretinerea si reabilitarea drumurilor judetene la constructia de autostrazi este un salt pe care putine firme il pot face fara experienta acumulata treptat.
Danlin XXL castiga licitatii prin asociere cu firme bulgare, Groma Hold si Evropeiski Patishta, despre care exista putine informatii publice.
Asa cum am documentat in articolele anterioare, pe tronsonul 1 al A8 Motca – Targu Frumos, CNIR desemnase initial Danlin castigatoare la o diferenta de doar 0,88 puncte fata de UMB. Curtea de Apel Bucuresti a anulat atribuirea dupa ce a constatat deficiente tehnice grave in oferta Danlin.
La reevaluare, UMB a fost declarat castigator, iar CNSC a respins ulterior contestatia Danlin. Contractul a fost semnat cu UMB.
Pe tronsonul 2 Targu Frumos – Letcani insa, Danlin ramane castigator desemnat, cu contestatii depuse de Strabag si Makyol in analiza la CNSC.
Ramane de vazut daca o firma care nu a construit niciodata un kilometru de autostrada va reusi sa execute un tronson de 28,6 de kilometri pe Autostrada Unirii, cu finantare SAFE si sub presiunea termenelor europene.
