La finalul lunii mai, trei dintre cele nouă loturi de autostradă și drum expres propuse pentru finanțare prin programul SAFE nu aveau încă semnate contractele de execuție. Cu toate acestea, autoritățile susțin că niciun proiect nu riscă să piardă finanțarea europeană.

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a confirmat că toate cele nouă loturi rămân incluse în programul SAFE, inclusiv cele aflate încă în proceduri de atribuire. Potrivit acestuia, soluția identificată împreună cu Comisia Europeană a fost încadrarea întregului pachet de investiții drept proiect transfrontalier realizat în cooperare cu Ucraina și Republica Moldova.

Solutia, asa cum am detaliat intr-un articol anterior, se bazeaza pe incadrarea intregului proiect ca achizitie transfrontaliera in comun cu Ucraina si Republica Moldova. Regulamentul SAFE impune termenul de 30 mai doar pentru achizitiile individuale ale unui singur stat, nu si pentru achizitiile in comun, care pot fi semnate pana la 31 decembrie 2027.

Potrivit declarațiilor lui Horațiu Cosma, Comisia Europeană a acceptat ca întregul proiect să fie tratat unitar, inclusiv tronsonul 2 al Autostrăzii A8, Târgu Frumos – Lețcani. 

La nivelul CNAIR au fost semnate patru dintre cele cinci contracte propuse spre finanțare. Este vorba despre cele două loturi ale Autostrăzii A7 Pașcani – Suceava, atribuite companiei UMB, și primele două loturi ale Drumului Expres Suceava – Siret, câștigate de asocierea Far Foundation – Automagistral Pivden.

Singurul contract rămas nesemnat este lotul 3 al Drumului Expres Suceava – Siret, care include și lucrări de modernizare pe teritoriul Ucrainei. Tocmai această componentă îi conferă caracterul transfrontalier și permite semnarea contractului până la sfârșitul anului 2026.

În cazul Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), au fost semnate două dintre cele patru contracte aferente sectorului A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni: tronsonul 1 Moțca – Târgu Frumos, atribuit UMB, și tronsonul 3 Lețcani – Iași, adjudecat de FCC Construction.

Pentru tronsoanele 2 și 4 procedurile sunt încă blocate de contestațiile aflate pe rolul Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC).

Din cele noua loturi, sase au contracte semnate si trei asteapta solutionarea contestatiilor la CNSC. Niciun lot nu a fost pierdut de pe finantarea SAFE. Termenul real de semnare a fost extins prin incadrarea proiectelor ca achizitii transfrontaliere, iar banii europeni raman disponibili.

Ramane de vazut cat de repede solutioneaza CNSC contestatiile ramase si cand vor fi semnate ultimele trei contracte. Fiecare saptamana de intarziere nu mai pune in pericol finantarea, dar mananca din timpul disponibil pentru proiectare si executie pe un program care trebuie finalizat pana in 2030.