Metroul din Cluj-Napoca continua sa avanseze intr-un ritm greu de impacat cu dimensiunea si importanta proiectului. 

In prima jumatate a lunii august, Primaria raporteaza un grad de realizare in teren de numai 2,55% pentru magistrala de peste 21 de kilometri, desi lucrarile au inceput oficial in septembrie 2023.

In noiembrie 2025, stadiul comunicat de municipalitate era de 2,3%. Asta inseamna ca, in mai bine de opt luni, proiectul a castigat doar 0,25 puncte procentuale.

Practic, metroul a batut pasul pe loc.

Ritmul este atat de lent incat permite chiar si o comparatie ironica. Un studiu realizat de University of St Andrews asupra melcului comun de gradina a indicat o viteza medie de deplasare de aproximativ 5,36 metri pe ora, in conditii de laborator.

Daca am pune, evident doar ca exercitiu de imaginatie, un asemenea melc sa parcurga fara oprire cei 21,03 kilometri ai traseului metroului clujean, ar ajunge de la un capat la celalalt in aproximativ 163 de zile.

De la debutul oficial al lucrarilor la metrou au trecut aproape trei ani. In acelasi interval, melcul nostru ipotetic, fara somn, pauze sau concedii petrecute pe frunze ar fi parcurs aproximativ 138 de kilometri.

Adica ar fi strabatut magistrala Clujului de peste sase ori.

Comparatia este, desigur, una ironica si nu trebuie interpretata tehnic. Procentul de 2,55% reprezinta progresul agregat al proiectului si nu inseamna ca au fost construiti efectiv 2,55% din cei 21 de kilometri de tunel. 

Un santier de metrou presupune proiectare, relocari de utilitati, lucrari pregatitoare, structuri, statii, instalatii si numeroase alte operatiuni care nu pot fi transformate simplist in kilometri executati.

Dar chiar si eliminand melcul din ecuatie, cifrele Primariei raman greu de ignorat: 0,25 puncte procentuale progres raportat in peste opt luni.

Mai ales ca, financiar, proiectul se afla mult mai departe. Platile efectuate au ajuns la aproximativ 10% din valoarea proiectului, in timp ce realizarea raportata in teren este de numai 2,55%.

Pe santier au fost finalizate, printre altele, lucrarile de consolidare a terenului si peretii mulati ai putului din care ar trebui lansate TBM-urile care vor fora tunelurile. Insa proiectul continua sa fie departe de etapa in care lucrarile subterane sa poata avansa la scara anticipata initial.

Nici termenul final nu mai ofera prea multa claritate. Calendarul a indicat succesiv 2031, apoi 2032, iar in prezent finalizarea proiectului ramane sub semnul intrebarii, pe fondul incertitudinilor privind finantarea.