Autostrada A7 Focsani – Bacau a atras cele mai mari plati pentru lucrari in primele sapte luni din 2026. Din bugetul de 3,75 miliarde de lei disponibil pentru acest an au fost achitate deja 2,1 miliarde de lei, adica aproximativ 56% din suma alocata.
Grosul platilor a venit in ultimele luni, pe fondul accelerarii lucrarilor executate de UMB pentru finalizarea tronsonului.
Pe pozitia a doua se afla Autostrada A13 Sibiu – Fagaras, unde mobilizarea Makyol se reflecta puternic si in executia bugetara. In perioada ianuarie-iulie au fost efectuate plati de 1,36 miliarde de lei, raportat la un buget actualizat de 1,648 miliarde de lei. Asta inseamna ca peste 82% din bugetul prevazut pentru intregul an a fost deja consumat, ceea ce ar putea impune o noua suplimentare daca ritmul lucrarilor si al facturarii se mentine.
Podiumul este completat de Autostrada A3 Transilvania pentru care platile au ajuns la 1,015 miliarde de lei. Bugetul actualizat este de 1,889 miliarde de lei, astfel ca pana la sfarsitul lunii iulie fusese utilizata putin peste jumatate din suma disponibila.
Pe A3 sunt active mai multe santiere importante, cu constructori precum UMB, Ozaltin si Constructii Erbasu.
Urmeaza A0 Nord, cu plati de 764 milioane de lei dintr-un buget de 1,184 miliarde de lei. Aici sunt concentrate lucrarile pentru inchiderea semicercului nordic al Autostrazii Bucurestiului, inclusiv pe loturile Pizzarotti – Retter si CCECC, in timp ce lotul UMB dintre Pantelimon si Glina este practic finalizat.
Foarte aproape se afla A1 Sibiu – Pitesti, cu 762 milioane de lei platite pana la sfarsitul lunii iulie. Bugetul actualizat al proiectului este de 1,835 miliarde de lei. Principalele santiere sunt Sectiunea 2 Boita – Cornetu, executata de Mapa – Cengiz, Sectiunea 3 Cornetu – Tigveni, construita de Webuild, si Sectiunea 4 Tigveni – Curtea de Arges, unde PORR se apropie de inaugurare.
Pe A8 Miercurea Nirajului – Leghin, platile aferente primei sectiuni au ajuns la 706 milioane de lei, dintr-un buget actualizat de 975 milioane de lei. Este una dintre cele mai ridicate rate de utilizare a bugetului dintre proiectele analizate, de peste 72%.
UMB mai apare cu doua proiecte importante. Pentru A7 Bacau – Pascani au fost achitate 670 milioane de lei, iar pentru sectorul Margina – Holdea al A1 Lugoj – Deva, unde se construiesc inclusiv primele tuneluri de autostrada ale grupului, platile au ajuns la 507 milioane de lei.
La polul opus sunt sectoarele A8 aflate la inceput. Pentru Miercurea Nirajului – Leghin apar alte pozitii bugetare cu plati de numai 36 milioane de lei, iar pentru Leghin – Targu Neamt, doar 7 milioane de lei. Drumul Expres Braila – Galati nu inregistreaza plati in perioada analizata.
In total, pentru proiectele de autostrada si drum expres incluse in centralizare au fost efectuate in primele sapte luni ale anului plati de aproximativ 7,93 miliarde de lei, fata de un buget actualizat pentru 2026 de 14,84 miliarde de lei. Asta inseamna ca, pana la sfarsitul lunii iulie, fusese utilizat aproximativ 53% din bugetul anual disponibil.
Un detaliu relevant este ca A13 Sibiu – Fagaras se apropie cel mai rapid de plafonul bugetar anual: mai are disponibile doar aproximativ 288 milioane de lei din bugetul actualizat, desi mai sunt cinci luni pana la finalul anului.
