Investitiile de miliarde de euro in autostrazi din ultimii ani nu au rezolvat una dintre problemele resimtite zilnic de soferii romani: timpul pierdut in trafic.
Romania ramane intre tarile europene cu cele mai dificile conditii de deplasare, potrivit clasamentului Numbeo pentru prima jumatate a anului 2026.
Cu un Traffic Index de 123,1, Romania ocupa locul 10 in Europa in clasamentul tarilor cu cele mai ridicate niveluri ale indicelui si pozitia 58 la nivel mondial, dintre cele 89 de state analizate.
Datele scot in evidenta si diferenta fata de Bulgaria. Tara vecina are un indice de numai 99,1, sensibil mai redus decat cel inregistrat in Romania.
In Europa, valori mai ridicate decat Romania sunt raportate pentru Rusia, cu 173, Irlanda – 146,2, Ucraina – 144,7, Marea Britanie – 131,2, Elvetia – 129,1, Franta – 125,9, Belgia si Grecia – cate 125,1, respectiv Ungaria – 124,1.
Romania vine imediat dupa acestea, cu 123,1.
Comparatia devine si mai interesanta daca privim spre alte state europene sau din regiune. Bulgaria ajunge la 99,1, Spania la 95,5, iar Bosnia si Hertegovina la numai 90,4.
La nivel mondial, cele mai ridicate valori ale Traffic Index sunt inregistrate in Nigeria – 320,3, Costa Rica – 301 si Sri Lanka – 254,5.
La polul opus se afla Estonia, cu numai 72,3, urmata de Austria, cu 76,2, si Finlanda, cu 78,9.
Pozitia Romaniei trebuie privita si in contextul dezvoltarii accelerate a retelei de drumuri de mare viteza. In ultimii ani au fost deschise sute de kilometri de autostrada si drum expres, iar santiere importante sunt active pe A0, A1, A3, A7 si A8.
Problema este ca dezvoltarea retelei interurbane nu rezolva automat aglomeratia din marile orase si din zonele metropolitane.
Bucuresti, Cluj-Napoca, Iasi, Timisoara sau Brasov continua sa suporte volume importante de trafic auto, in timp ce proiectele majore de transport public, centurile, trenurile metropolitane sau extinderile retelelor de metrou avanseaza mult mai lent.
Practic, poti construi autostrazi intre orase, dar daca traficul ajunge intr-o retea urbana deja saturata, ambuteiajul este doar mutat la intrarea in oras.
Exista insa o precizare importanta. Numbeo nu realizeaza clasamentul pe baza unor masuratori complete ale traficului furnizate de autoritati, senzori sau sisteme nationale de monitorizare.
Datele provin in principal din informatiile introduse de utilizatorii platformei. Din acest motiv, clasamentul este mai degraba un indicator comparativ al experientei de mobilitate decat o statistica oficiala privind congestia rutiera.
Traffic Index include timpul mediu necesar deplasarilor, nemultumirea asociata navetelor lungi, ineficienta sistemului si impactul estimat asupra emisiilor.
Chiar si cu aceasta rezerva metodologica, rezultatul indica o problema cunoscuta de milioane de soferi: Romania construieste tot mai multi kilometri de autostrada, dar mobilitatea cotidiana ramane dependenta de masina, iar infrastructura urbana si transportul public nu tin peste tot pasul cu cresterea traficului.
