Constructorul turc Makyol mai castiga un contract important in Romania si o face cu punctaj maxim, lucru ce ridica, din nou, mari suspiciuni in legatura cu corectitudinea intregii proceduri. Noua atribuire extinde si mai mult prezenta companiilor turcesti pe marile proiecte de infrastructura de la noi din tara in ciuda faptului ca exista probleme mari pe mai toate santierele incepute de acestia.
Asocierea Makyol Insaat – CBI Constructii, Turism & Investitii a fost desemnata castigatoare pentru proiectarea si executia modernizarii PDA 1 de la Aeroportul International Henri Coanda, cu o oferta de 394,77 milioane de lei fara TVA.
Imediat in spatele turcilor s-a clasat STRABAG cu 95,55 puncte, la doar 4,45 puncte in urma castigatorului. Pe locul al treilea s-a clasat asocierea Swietelsky Construct – Swietelsky Magyarorszag – Viarom Construct cu 94,27 puncte.
Urmatoarele pozitii au fost ocupate de FCC Construccion cu 92,90 puncte, asocierea Acvatot – Coni – Gott Strasse,cu 92,81 puncte si PORR Construct, cu 92,40 puncte. In total, CNAB a evaluat ofertele depuse de 12 operatori economici sau asocieri, una dintre acestea fiind declarata neconforma in etapa analizei propunerii tehnice.
Makyol a castigat procedura si cu o oferta mult sub suma estimata de beneficiar. CNAB evaluase contractul la 529,73 milioane de lei fara TVA, in timp ce asocierea turco-romana l-a castigat cu 394,77 milioane de lei. Diferenta este de aproximativ 135 de milioane de lei, adica peste un sfert din valoarea estimata initial.
Clasarea Makyol pe primul loc nu inseamna insa ca asocierea poate trece imediat la semnarea contractului. Urmeaza perioada in care rezultatul procedurii poate fi contestat, iar diferenta de numai 4,45 puncte dintre Makyol si STRABAG face aceasta etapa cu atat mai importanta pentru evolutia contractului.
O eventuala contestatie depusa de unul dintre competitorii clasati in urma Makyol ar putea prelungi procedura si amana semnarea contractului.
Rezultatul ar putea ajunge mai intai in analiza Consiliului National de Solutionare a Contestatiilor, iar ulterior decizia CNSC poate fi atacata la Curtea de Apel. In functie de ceea ce s-ar contesta si de solutiile pronuntate, ar putea fi mentinut actualul clasament sau s-ar putea ajunge inclusiv la reevaluarea unor oferte.
