Constructorul Retter ridica in aceasta perioada ultimele 36 de grinzi la cel mai lung pasaj de pe lotul 1 al A0 Nord, structura de 733 de metri care supratraverseaza calea ferata Bucuresti – Pitesti si DN7.
Operatiunile se desfasoara pe timp de noapte, in ferestre de lucru de trei ore cu traficul feroviar inchis, cu macara de mare tonaj si coordonare la minut.
Dintre cele 36 de grinzi, 12 de tip VFT otel-beton de 50,5 de metri au fost deja montate in patru nopti la structura 6. Sunt cele mai lungi grinzi prefabricate folosite vreodata pentru infrastructura rutiera din Romania.
Alte 12 grinzi prefabricate de beton sunt programate pentru montaj vineri noapte. Ultimele 12 grinzi VFT la deschiderea peste DN7 vor fi instalate saptamana viitoare, cate 6 pe noapte, de marti pana joi, intre orele 22:00 si 06:00.
Retter si-a propus sa dea in trafic sectorul de 8 de kilometri dintre DN1A Mogosoaia – Buftea si DN1 Corbeanca in luna septembrie, mai devreme decat termenul contractual din aprilie 2027. Finalizarea celui mai complex pasaj de pe traseu este etapa critica de care depinde acest obiectiv.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, stadiul fizic pe intregul lot de 17,5 de kilometri se apropie de 68%, cu un avans de 14 puncte procentuale intr-o luna.
Pe sectorul de 8 de kilometri dintre DN1 si DN1A, lucrarile sunt mult mai avansate: asfaltul ajunge la stratul de uzura, se monteaza parapetele, panourile fonoabsorbante si sistemele de iluminat.
Amintim ca asocierea Pizzarotti – Retter a castigat contractul de 815 de milioane de lei dupa mai bine de patru ani de licitatie si contestatii, procedura lansata pe 6 iunie 2019 devenind un exemplu negativ in materie de achizitii publice.
Deschiderea celor 8 de kilometri in septembrie depinde si de sensul giratoriu de pe Centura Buftea, executata tot de constructorul austriac PORR la un stadiu de 34%.
Secretarul de stat Horatiu Cosma a avertizat ca sensul giratoriu „nu va fi realizat la timp”, iar CNAIR trebuie sa avizeze solutia de descarcare provizorie pe DN1A la Mogosoaia propusa de constructor.
Daca Retter finalizeaza montajul grinzilor saptamana viitoare si mentine ritmul pe restul lucrarilor, iar CNAIR avizeaza descarcarea provizorie, soferii ar putea circula din septembrie pe autostrada de la DN1 Corbeanca prin lotul 2 al UMB deschis din decembrie 2024 si mai departe pe semi-inelul nordic al A0.
Foto: Facebook/ Retter group
