Danlin XXL, unul dintre constructorii romani care a urcat rapid in clasamentul marilor contractori de infrastructura, se afla in centrul a doua dintre cele mai tensionate licitatii rutiere din Romania.
In numai cateva zile, rezultatele unor proceduri cu o valoare cumulata de peste 11 miliarde de lei au fost rasturnate de Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor, iar contractele pe care compania le castigase sau era pe punctul de a le castiga au reintrat in reevaluare.
Este vorba despre tronsonul 2 Targu Frumos – Letcani al Autostrazii A8 si despre Drumul Expres Bacau – Piatra Neamt. In ambele cazuri, oferta asocierii conduse de Danlin XXL a fost atacata de competitori, iar autoritatile contractante sunt obligate acum sa reanalizeze procedurile.
Pe A8, Strabag si Makyol au cerut excluderea Danlin XXL, invocand probleme legate de eligibilitate, contracte anterioare si situatia unor subcontractanti.
Pe Drumul Expres Bacau – Piatra Neamt, asocierea Precon Transilvania a reusit sa anuleze clarificarile prin care oferta sa fusese pusa sub semnul intrebarii, revenind astfel in pozitia de favorit in fata Danlin XXL.
Cele doua decizii nu inseamna automat pierderea contractelor de catre compania din Neamt, insa arata ca ascensiunea Danlin XXL este contestata tot mai dur de unii dintre cei mai mari constructori prezenti pe piata romaneasca.
Primul front deschis impotriva Danlin XXL este tronsonul 2 Targu Frumos – Letcani al Autostrazii Unirii A8.
Contractul are o valoare estimata de minimum 5,528 miliarde de lei fara TVA, iar asocierea condusa de Danlin XXL fusese declarata castigatoare cu o oferta de aproximativ 4,57 miliarde de lei fara TVA.
Semnarea contractului a fost insa blocata dupa ce CNSC a admis in parte contestatiile depuse de Strabag, asocierea condusa de Makyol si asocierea Kalyon – Ozkar.
Cei trei contestatori au atacat rezultatul procedurii din motive diferite. Strabag si Makyol au sustinut ca oferta declarata castigatoare ar fi trebuit exclusa, in timp ce Kalyon a reclamat modul in care propria oferta a fost evaluata si depunctata.
Pentru Danlin XXL, miza este uriasa. Tronsonul Targu Frumos – Letcani reprezinta unul dintre cele mai scumpe loturi de autostrada scoase la licitatie in Romania si ar consolida definitiv pozitia companiei in randul marilor constructori de infrastructura.
Cea mai dura contestatie impotriva Danlin XXL a venit din partea Strabag. Constructorul austriac sustine ca CNIR trebuia sa verifice daca liderul asocierii castigatoare se afla intr-o situatie care ar putea atrage aplicarea motivelor de excludere prevazute de Legea achizitiilor publice.
Strabag a invocat un contract de aproape 198 de milioane de lei fara TVA incheiat de Danlin XXL cu Consiliul Judetean Bacau pentru un proiect de infrastructura rutiera.
Potrivit argumentelor prezentate in contestatie, proiectul tehnic predat in cadrul acelui contract ar fi fost respins pentru neconformitate, iar problemele nu ar fi fost remediate in termenul stabilit. Echipa de implementare ar fi solicitat ulterior rezilierea contractului si aplicarea unor penalitati estimate la aproximativ 29,6 milioane de lei.
Strabag mai sustine ca intarzierile si neindeplinirea obligatiilor ar fi impiedicat Consiliul Judetean Bacau sa depuna cererea pentru obtinerea finantarii europene nerambursabile.
Compania austriaca a invocat si informatiile publice referitoare la o ancheta DNA privind derularea aceluiasi contract si platile pentru serviciile de proiectare.
In paralel cu disputa de pe A8, Danlin XXL se confrunta cu o noua rasturnare de situatie in licitatia pentru Drumul Expres Bacau – Piatra Neamt.
Contractul este estimat la 6,77 miliarde de lei si fusese atribuit initial unei asocieri conduse de Danlin XXL.
Rezultatul a atras atentia deoarece oferta financiara a acestei asocieri era cu aproximativ 600 de milioane de lei mai mare decat cea depusa de asocierea condusa de Precon Transilvania.
Danlin XXL ar fi ocupat locul al treilea din punct de vedere financiar, insa a obtinut un punctaj total superior dupa evaluarea tehnica si financiara.
Precon Transilvania a contestat rezultatul, iar in aprilie 2026 Curtea de Apel Bucuresti a dispus reevaluarea ofertei sale. Ulterior, comisia de evaluare a transmis noi solicitari de clarificari, inclusiv cu privire la opt grinzi de 27 de metri.
Precon a atacat si aceasta etapa, sustinand ca autoritatea contractanta a introdus cerinte noi, care nu existau in documentatia de atribuire si care depaseau limitele stabilite de instanta.
CNSC a admis contestatia si a anulat solicitarea de clarificari, concluzionand ca autoritatea contractanta nu putea cere informatii suplimentare care nu erau prevazute in documentatia initiala.
Valoarea cumulata a celor doua proceduri depaseste 11 miliarde de lei.
Danlin XXL a devenit in ultimii ani unul dintre cei mai activi constructori romani din zona infrastructurii rutiere, intrand in competitie directa cu grupuri internationale precum Strabag, Makyol, Kalyon sau firmele din grupul UMB.
Aceasta ascensiune vine insa si cu o presiune mai mare din partea competitorilor, care analizeaza in detaliu fiecare element al ofertelor si fiecare contract anterior al companiei.
Urmatoarele decizii ale CNIR, CNAIR si ale instantelor vor stabili daca Danlin XXL isi pastreaza pozitia castigatoare sau daca rezultatele celor doua licitatii vor fi schimbate.
Pentru Danlin XXL, miza nu este doar financiara. Rezultatul acestor litigii va arata daca firma din Neamt poate confirma trecerea de la constructor regional la jucator de prim rang sau daca extinderea accelerata va fi franata de contestatii, reevaluari si problemele invocate de competitori.
Cu doua contracte de peste 11 miliarde de lei puse simultan sub semnul intrebarii, Danlin XXL se afla, pentru moment, sub cel mai puternic asediu juridic din istoria sa.
