Secretarul de stat Horatiu Cosma a vizitat santierele Autostrazii Moldovei A7 intre Focsani si Pascani si confirma ca viaductul de la Cleja ramane cel mai fierbinte punct al intregului proiect. La aceasta structura de 1.215 de metri se va da ora exacta pe 31 august, data la care Romania va afla daca reuseste sa atraga integral finantarea nerambursabila din PNRR.
Cosma transmite ca progresul din ultimele saptamani a fost la inaltime. Peste 500 de fierari si dulgheri lucreaza zilnic la viaduct, aproape toate pilele sunt finalizate.
Pe unul dintre sensuri au fost montate atat grinzile din beton cat si cele metalice, iar pe aproximativ un sfert din lungimea podului a fost deja armata si betonata placa superioara: „Este una dintre cele mai intense mobilizari pe care le-am vazut pe un santier de autostrada din Romania”, spune oficialul de la Transporturi.
De la Adjud pana la viaductul Cleja exista asfalt continuu, cu mare parte din lucrarile adiacente finalizate.
Aproape 2 miliarde de euro miza celor 50 de zile
Cosma reaminteste rezultatele obtinute luna trecuta la negocierea finala cu Comisia Europeana: toate cele sase loturi ale Autostrazii Moldovei dintre Focsani si Pascani au ramas in PNRR, Romania poate incasa aproape 2 miliarde de euro din fonduri europene pentru aceste investitii si exista o cale clara pentru atingerea obiectivului pana la termen.
Ce trebuie facut in urmatoarele 51 de zile: receptionarea lucrarilor pe toate sectoarele dintre Focsani si Bacau si atingerea tintelor financiare asumate si certificate de dirigintii de santier pe sectoarele dintre Bacau si Pascani.
Directorul CNAIR Cristian Pistol estimeaza deschiderea circulatiei de la Adjud la Bacau pe 47 de kilometri la sfarsitul lunii august, simultan pe lotul 2 Adjudul Vechi – Racaciuni si pe lotul 3 Racaciuni – Bacau.
Centura Bacau se inchide din 15 iulie pentru lucrarile de conectare cu A7, iar CNAIR si IGPR au avizat inchiderea pe intreaga lungime de 20,3 de kilometri pana pe 31 august.
Pe lotul 3, stadiul fizic a ajuns la 75%, iar pasajul de la Nicolae Balcescu de 724 de metri si viaductul de la Cleja de 1.215 de metri avanseaza simultan cu sute de muncitori pe fiecare structura.
De la Bacau la Pascani, pe cele trei loturi de pe A7 nord, UMB avanseaza pe asfaltare, structuri si finisaje, dar secretarul de stat a avertizat anterior ca sectiunea Sabaoani – Pascani poate aluneca in 2027.
Mecanismul de decontare proportionala obtinut la negocierile cu Comisia Europeana reduce riscul de pierdere totala a fondurilor, dar obiectivul ramane finalizarea completa.
UMB are mobilizati circa 5.000 de oameni pe intregul tronson Adjud – Pascani, cu un ritm de un procent la fiecare doua zile si facturi platite de Ministerul Transporturilor in 7-8 zile de la emitere.
In 50 de zile se decide daca Romania incaseaza aproape 2 miliarde de euro sau pierde o parte din finantarea pentru cea mai importanta autostrada din tara.
