Agentia pentru Protectia Mediului a emis Acordul de Mediu pentru Autostrada Brasov – Fagaras, un pas esential care permite inaintarea documentatiei catre Ministerul Transporturilor pentru avizare in Consiliul Tehnico-Economic.
Proiectul, evaluat la 7,74 miliarde de lei fara TVA, prevede 49,3 de kilometri de autostrada intre cele doua municipii din centrul tarii.
Studiul de fezabilitate a fost elaborat de asocierea Search Corporation – Protelco – Like Consulting – Mega Engineering Consulting.
Documentatia va parcurge in continuare etapele de avizare in Consiliul Interministerial si cea necesara obtinerii Hotararii de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici.
Pe traseul autostrazii vor fi realizate 3 noduri rutiere la Codlea Sud, Codlea Nord si Sercaia, 49 de poduri, pasaje si viaducte, un spatiu de servicii de tip S3, o parcare de scurta durata si un Centru de Intretinere si Coordonare. Doua tuneluri de tip cut and cover si o structura tip polata, insumand aproximativ 800 de metri, vor indeplini si rolul de ecoducte pentru traversarea faunei.
Autostrada porneste la aproximativ 1,5 de kilometri est de Codlea, in zona km 178+800 al DN1, unde traverseaza si linia de cale ferata CF200 Brasov – Oradea.
Traseul ocoleste Codlea prin est la circa 2 de kilometri distanta, continua pe un culoar tehnic intre DN1 si Dealul Frumos, trece prin proximitatea localitatilor din Tara Fagarasului si se termina in zona Fagarasului, unde se va conecta direct cu Autostrada A13 Sibiu – Fagaras, aflata in executie sub Makyol pe toate cele patru loturi.
Rata interna de rentabilitate de 13,10% justifica continuarea etapelor de proiectare in cadrul aceluiasi contract. Proiectul pentru Autorizarea Construirii si Proiectul Tehnic de Executie vor fi realizate fara lansarea unui contract separat, ceea ce va permite demararea directa a licitatiei pentru executie in baza contractului de tip FIDIC Rosu. Este o abordare care economiseste timp si evita o noua runda de proceduri de achizitie pentru proiectare.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, secretarul de stat Horatiu Cosma a cerut explicit transferul proiectului de la CNAIR la CNIR, unde sa fie derulat „mult mai profesionist decat pana acum”, si a subliniat ca studiul de fezabilitate a durat aproape cinci ani in loc de doi. Tinta este lansarea licitatiei de lucrari si inceperea santierului in 2027.
Autostrada Brasov – Fagaras este piesa care va lega Autostrada A3 Bucuresti – Brasov de tronsoanele A13 Sibiu – Fagaras. Impreuna, cele doua autostrazi vor crea un coridor rapid de peste 117 de kilometri intre Brasov si Sibiu, alternativa la DN1 care sufoca localitatile dintre cele doua orase.
Emiterea Acordului de Mediu elimina una dintre cele mai importante bariere birocratice si confirma traseul ales de proiectant, care ocoleste Codlea pe la est si traverseaza zone ecologice sensibile in situl Natura 2000 Persani.
