Două tranzacții anunțate în mai puțin de două luni conturează o schimbare de strategie a grupului austriac Strabag pe piața construcțiilor din România.
După preluarea companiei Bawi Construction, specializată în infrastructură feroviară, constructorul a anunțat și achiziția Daroconstruct, unul dintre cei mai importanți antreprenori regionali din zona Moldovei.
Privite separat, cele două tranzacții reprezintă extinderi de portofoliu. Analizate împreună, ele indică însă o strategie de consolidare accelerată într-o piață care urmează să absoarbă investiții de zeci de miliarde de euro în infrastructura rutieră, feroviară și energetică.
Compania confirmă această direcție:
„Prin această strategie, compania urmărește să își consolideze prezența regională, cel mai recent exemplu fiind achiziția Daroconstruct, să își extindă capabilitățile și competențele de execuție prin achiziții precum Bawi și să atragă specialiști cu înaltă calificare în cadrul organizației locale”, a declarat pentru Ziarul Financiar Ingrid Baltărețu, Marketing & Communication Officer al Strabag.
Achizițiile răspund unor obiective diferite, dar complementare. Prin preluarea Bawi Construction, companie cu aproximativ 240 de angajați și o cifră de afaceri de circa 60 de milioane de euro, Strabag intră direct pe piața lucrărilor feroviare din România, un segment în care până acum avea o prezență limitată.
Bawi este deja implicată în electrificarea a trei dintre cele patru loturi ale magistralei Caransebeș – Timișoara – Arad și participă la modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța, două proiecte considerate strategice pentru dezvoltarea coridorului european Rin–Dunăre.
În schimb, achiziția Daroconstruct, companie ieșeană cu aproximativ 400 de angajați și afaceri de aproape 70 de milioane de euro, urmărește consolidarea capacității operaționale în estul țării, regiune care concentrează în prezent cele mai importante investiții rutiere finanțate din fonduri europene.
Autostrada Moldovei A7, Autostrada Unirii A8 și viitoarele proiecte finanțate prin mecanismul SAFE transformă Moldova într-una dintre cele mai dinamice piețe de infrastructură din România, iar Strabag își poziționează deja resursele în această zonă.
După finalizarea celor două tranzacții, grupul austriac va depăși pragul de 2.500 de angajați în România și va ajunge la o capacitate anuală de producție estimată la aproape 650 de milioane de euro, consolidându-și poziția în topul constructorilor activi pe piața locală.
Expansiunea Strabag nu se limitează la achiziții. Compania este implicată simultan în unele dintre cele mai importante proceduri de achiziție publică din România.
Contestă atribuirea tronsonului 2 al Autostrăzii A8 către Danlin XXL printr-o contestație de 112 pagini, participă la licitația pentru Tunelul Palas din Constanța și a depus oferte pentru proiecte precum Varianta Ocolitoare Buftea, modernizarea DJ 106E din județul Sibiu și restaurarea Podului Maria Tereza.
În paralel, grupul își dezvoltă integrarea verticală prin extinderea producției proprii de materiale de construcții. Lansarea brandului Roxit, care reunește producția de bitum și emulsii bituminoase din 12 state europene, face parte dintr-o strategie de reducere a dependenței de furnizori și de control asupra lanțului de aprovizionare.
Necesitatea modernizării infrastructurii de transport și energie, alături de finanțările europene disponibile prin PNRR, Programul Transport și Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), oferă o perspectivă de investiții fără precedent pentru următorii ani.
În acest context, consolidarea prin achiziția unor companii locale reprezintă o modalitate mai rapidă și mai eficientă de extindere decât dezvoltarea organică a capacității de execuție.
Piața românească a construcțiilor de infrastructură este dominată în prezent de câțiva jucători cu o capacitate operațională foarte ridicată.
Grupul UMB rămâne liderul incontestabil al pieței, în timp ce constructorii turci și-au adjudecat în ultimii ani contracte de zeci de miliarde de lei pentru autostrăzi, căi ferate și proiecte de metrou.
Prin cele două achiziții succesive, Strabag transmite însă un semnal clar: nu urmărește doar câștigarea unor licitații importante, ci construirea unei platforme locale capabile să concureze pe termen lung cu cei mai mari antreprenori din România.
Într-o piață în care avantajul competitiv este dat tot mai mult de capacitatea de execuție, de resursa umană și de integrarea activităților, achiziția unor companii deja consolidate poate cântări mai mult decât câștigarea unui contract punctual.
Iar mutările făcute de Strabag în ultimele luni arată că grupul austriac pregătește deja următoarea etapă a competiției pentru marile investiții în infrastructura României.
