Conflictul dintre Primaria Cluj-Napoca si asocierea condusa de Dimex 2000 din Bistrita pe proiectul centurii metropolitane a ajuns pe masa judecatorilor de la Tribunalul Cluj.
Dimex a atacat decizia unilaterala a municipalitatii de a rupe contractul, actiunea fiind inregistrata pe 30 martie 2026. La primul termen, din 12 mai, magistratii au admis partial cererea de ajutor public judiciar a Dimex permitand esalonarea taxei de timbru in 12 rate. Urmatorul termen este fixat pe 29 septembrie 2026.
In timp ce procesul se afla pe rol, Primaria a decis sa mearga mai departe. Proiectul a fost impartit in sase sectiuni, iar cinci au fost deja publicate in SEAP.
Cel mai mare contract vizeaza lotul 2, evaluat la peste 1,18 miliarde de lei, urmat de lotul 3 de peste 1,08 miliarde cu trei tuneluri si nodurile Basarabiei si Frunzisului.
Documentele de atribuire contin insa o prevedere care leaga direct noile contracte de soarta litigiului. Daca instanta nu solutioneaza definitiv conflictul privind rezilierea vechiului contract pana la semnarea celor noi, acestea vor include o conditie rezolutorie: contractele noi ar putea inceta automat daca judecatorii nu confirma legalitatea rezilierii.
Pe langa aceasta clauza, documentatiile prevad si o clauza suspensiva legata de finantare. Semnarea efectiva nu se va putea face pana cand nu este obtinut bugetul de stat sau alte surse cu termen limita la 30 iunie 2028.
Daca banii nu sunt asigurati pana atunci, intreaga procedura poate fi anulata.
Centura Clujului: un proiect blocat de ani de zile
Asa cum am documentat pe larg in articolele anterioare, centura metropolitana a Clujului este unul dintre cele mai problematice proiecte de infrastructura din Romania.
Tronsonul 1 Cluj – Floresti, executat de Viarom a ratat patru termene consecutive de finalizare. Tronsonul 2 atribuit initial asocierii Dimex – Integral – Hydrostroy a fost reziliat dupa ce au aparut acuzatii de falsuri in documentele de asociere, firma bosniacă Integral sustinand ca nu a semnat niciodata contractul de asociere cu Dimex.
DNA a deschis dosar penal, iar Primaria a suspendat si apoi reziliat contractul.
Acum, Dimex contesta rezilierea in instanta, Primaria lanseaza licitatii noi pe sase loturi cu clauze care recunosc implicit riscul juridic, iar proiectul centurii ramane un santier fara orizont clar de finalizare.
Fiecare an de intarziere pe centura metropolitana este un an in care zecile de mii de navetisti intre Floresti si Cluj pierd ore in traficul de pe DN1, iar promisiunile primarului Boc raman neonorate.
