Iesenii vor mai avea de asteptat cel putin un an pana vor putea circula pe autostrada. Desi Autostrada Moldovei (A7) avanseaza rapid spre Pascani, niciun tronson din judetul Iasi nu va fi deschis circulatiei in 2026, iar Autostrada Unirii (A8) continua sa fie intarziata de contestatii si proceduri de achizitie.
Singurul sector pe care exista activitate in judet este in apropierea nodului dintre A7 si A8, la Motca, unde UMB executa cativa kilometri din viitoarea Autostrada Unirii, inclusi in contractul lotului Motca – Targu Neamt. In rest, pe traseul A8 din Iasi nu exista santiere active.
Desi lucrarile pe lotul Motca – Targu Neamt au inceput oficial in februarie 2025, santierul este practic oprit dupa lucrarile de decopertare. Constructorul si-a concentrat resursele pe Autostrada Moldovei, unde presiunea respectarii jaloanelor PNRR este mult mai mare.
Intre timp, lotul a fost mutat de la finantarea prin PNRR la Programul Transport 2021-2027, ceea ce a redus presiunea termenelor, dar a impins practic proiectul pe plan secund.
O veste buna este ca, din 24 august, vor intra in etapa de proiectare trei loturi importante ale A8: Motca – Targu Frumos, Letcani – Iasi si Iasi – Ungheni, toate finantate prin programul european SAFE. Proiectarea va dura zece luni.
In schimb, cel mai important tronson pentru ieseni, Targu Frumos – Letcani, care include varianta de ocolire a Podu Iloaiei, ramane blocat. CNSC a admis contestatiile depuse in cadrul licitatiei si a dispus reevaluarea ofertelor, ceea ce intarzie semnarea contractului cu cel putin cateva luni.
Asa cum am relatat anterior, reevaluarea vizeaza in special oferta Danlin XXL, pentru care CNSC a identificat sapte aspecte ce trebuie reanalizate, in timp ce Strabag si Kalyon au primit, la randul lor, puncte punctuale de verificat.
Pe Autostrada Moldovei, lucrarile continua intr-un ritm ridicat intre Adjud si Bacau, unde loturile trebuie receptionate pana la sfarsitul lunii august pentru respectarea jaloanelor PNRR.
Dupa Bacau, tinta nu mai este receptia, ci atingerea unui progres financiar de 80-90% pe loturile finantate prin componenta de imprumut a PNRR. Chiar si asa, ultimul tronson dintre Mircesti si Pascani este asteptat abia in 2027, fiind afectat atat de complexitatea nodului dintre A7 si A8, cat si de un litigiu privind exproprierile.
Concluzia este clara: desi A7 se apropie de granita judetului Iasi, iar A8 intra treptat in faza de proiectare, judetul va ramane si la finalul lui 2026 singurul mare pol regional din Moldova fara niciun kilometru de autostrada deschis circulatiei.
