CFR Infrastructura a publicat imagini cu lucrarile la subsectiunile 1 Brasov – Apata si 3 Cata – Sighisoara ale liniei de cale ferata Brasov – Sighisoara, cu accent pe cladirile din statii aflate in constructie.
Stadiul fizic pe cele doua subsectiuni, insumand 84 de kilometri, a ajuns la 58,40%, potrivit raportului de monitorizare aferent perioadei mai – iunie. Termenul estimat pentru finalizarea lucrarilor este vara anului 2028.
Proiectul este implementat de asocierea RailWorks formata din Alstom Transport, AKTOR, Arcada Company si Euro Construct Trading 98, sub coordonarea CFR SA.
Tunelul Mureni de 759 de metri este cel mai avansat de pe subsectiunea 3, cu excavarea finalizata integral. Portalul de intrare este la 78%, iar portalul de iesire la aproape 98%. Este prima structura subterana de pe acest tronson care a ajuns la strapungere completa.
Tunelul Archita 1 de 503 de metri avanseaza pe ambele portale: intrarea la 65% si iesirea la 43%, cu 102 de metri excavati prin metoda naturala.
La Tunelul Archita 2 de 221 de metri si la cele doua tuneluri Beia insumand 1.307 de metri nu sunt in desfasurare lucrari.
Cele doua subsectiuni administrate de RailWorks incadreaza subsectiunea centrala Apata – Cata de 28 de kilometri, unde acelasi consortium executa cele mai dificile lucrari ale proiectului: tunelurile Ormenis de 7,1 de kilometri per galerie si Homorod de 5,2 de kilometri per galerie, forate prin TBM.
Cele patru TBM-uri au excavat impreuna 6,64 de kilometri din cele 24 planificate, iar stadiul fizic al subsectiunii Apata – Cata a ajuns la aproape 60%.
Pe ansamblul proiectului Brasov – Sighisoara, asocierea RailWorks lucreaza simultan pe trei subsectiuni cu tuneluri prin metoda traditionala si prin TBM, modernizarea statiilor si haltelor, reabilitarea podurilor si podetelor si instalarea sistemelor de semnalizare ERTMS.
Este cel mai mare santier feroviar activ din Romania si una dintre cele mai complexe investitii de pe Coridorul Rin – Dunare.
Cladirile din statii aflate in constructie pe subsectiunile 1 si 3, vizibile in imaginile publicate de CFR, arata ca proiectul avanseaza nu doar pe componenta de cale ferata si tuneluri, ci si pe infrastructura de calatori.
Dupa finalizare, trenurile vor putea circula cu pana la 160 km/h pe intreaga distanta Brasov – Sighisoara, reducand timpul de calatorie si eliminand una dintre cele mai lente sectiuni de pe magistrala care leaga vestul de estul Romaniei.
