Cinci dintre drumurile care vor conecta cartierele Clujului la viitoarea Centura Metropolitana intra intr-o etapa mai putin vizibila, dar obligatorie inaintea lucrarilor rutiere propriu-zise.
Pe traseele DL22, DL23, DL24, DL31 si DL32 trebuie mutate sau protejate conducte de apa si canalizare, retele electrice si instalatii de gaze, iar cele trei acorduri-cadru atribuite pentru aceste interventii au o valoare cumulata de aproximativ 28,86 milioane de lei fara TVA.
Cea mai mare suma revine lucrarilor la infrastructura de apa si canalizare. Domeniul Public Napoca, fosta RADP, a atribuit companiei Aqua Serv un acord-cadru de 22.617.078,59 lei fara TVA, dupa o licitatie care a atras nu mai putin de 15 oferte. Valoarea estimata initial pentru aceasta componenta fusese de 29,76 milioane de lei, iar contractul a fost semnat pe 4 august 2026.
Aqua Serv va interveni asupra retelelor care se suprapun cu viitoarele amenajari rutiere, lucrarile putand presupune, in functie de fiecare zona, devieri, protectii, inlocuiri, relocari, modernizari, extinderi si realizarea unor noi bransamente. Fiind vorba despre un acord-cadru, suma de 22,6 milioane de lei nu va fi consumata printr-o singura lucrare. Comenzile vor fi lansate prin contracte subsecvente, iar valoarea maxima prevazuta pentru unul dintre acestea este de aproximativ 2,91 milioane de lei fara TVA.
Apa si canalizarea reprezinta insa numai una dintre retelele care trebuie scoase din calea viitoarelor drumuri. Componenta electrica fusese contractata inca din ianuarie, cand Electroplus a obtinut un acord-cadru de 3.002.618,29 lei fara TVA, fata de estimarea de 3,36 milioane de lei.
Pentru infrastructura de gaze a fost desemnata Protelco, cu o oferta de 3.237.161,15 lei fara TVA, sub valoarea estimata de 4,62 milioane de lei. Aceasta procedura a trecut si prin CNSC, iar oferta companiei a fost reevaluata in urma unei contestatii.
Dincolo de lucrarile la utilitati, cele cinci drumuri reprezinta investitii distincte, cu o valoare cumulata actualizata de aproximativ 246,6 milioane de lei cu TVA si o lungime de aproape 4,6 kilometri. Ele sunt impartite intre doua zone importante ale orasului: Manastur si axa Borhanci – Gheorgheni.
DL22 va porni din Nodul 8 al Centurii Metropolitane si va continua pe traseul strazilor Cernauti – Basarabiei – Dimitrie Gusti, pana la Aleea Balea. Cei 872 de metri nu presupun doar realizarea carosabilului, ci si trotuare, aproximativ 2.840 de metri patrati de piste pentru biciclete, spatii verzi si patru statii pentru transportul public. Indicatorii actualizati ridica valoarea acestei investitii la aproximativ 83,9 milioane de lei cu TVA, cea mai mare dintre cele trei legaturi din Manastur.
DL23 va avea rolul de a continua conexiunea pornind din strada Basarabiei, unde se intersecteaza cu DL22. Traseul trece prin Bucovina si Huedinului si ajunge pana la intersectia cu strada Mehedinti. Are o lungime de 697 de metri si o valoare actualizata de aproximativ 32,5 milioane de lei cu TVA.
Tot in aceasta parte a orasului se afla DL24, proiect care inseamna, in esenta, modernizarea strazii Edgar Quinet. Traseul actualizat se apropie de 935 de metri, iar carosabilul va avea o latime variabila, intre 6 si 9,5 metri. Sunt prevazute si trei statii pentru transportul in comun, valoarea investitiei fiind de aproximativ 32,3 milioane de lei cu TVA.
Alte doua drumuri vor lega zona Borhanci – Gheorgheni de centura
DL31 este cel mai lung dintre cele cinci trasee si va pleca din Nodul 13 al Centurii Metropolitane. Legatura va continua prin strada Borhanciului si Constantin Brancusi, pana in zona intersectiilor cu Lacramioarelor si Septimiu Albini.
Proiectul are in total 1.234 de metri, dar situatia este diferita fata de celelalte patru drumuri. O bretea de aproximativ 380 de metri intre Borhanciului si Constantin Brancusi este deja realizata, astfel ca pentru continuarea proiectului ramane un tronson de 854 de metri. Pentru aceasta parte au fost derulate in 2026 inclusiv proceduri de expropriere. Valoarea intregului proiect DL31 este estimata la aproximativ 36,6 milioane de lei cu TVA.
Din acelasi Nod 13 se va desprinde DL32, care va crea legatura spre Aleea Baisoara si zona parkingului Baisoara. Proiectul are aproximativ 850 de metri, dintre care 763 de metri reprezinta traseul propriu-zis al drumului de legatura. Sunt prevazute infrastructura pentru biciclete si o subtraversare, iar valoarea actualizata ajunge la aproximativ 61,3 milioane de lei cu TVA.
Calendarul este deja in derulare pentru cea mai mare parte a acestor investitii. DL22, DL23, DL24 si DL32 au primit ordin de incepere la inceputul lui 2026, iar administratia locala a indicat sfarsitul anului 2027 drept termen tinta. DL31 urmeaza un parcurs separat, avand deja executata o parte a traseului si proceduri derulate pentru terenurile necesare continuarii.
Cele cinci proiecte trebuie diferentiate de loturile mari ale Centurii Metropolitane aflate in diferite etape de licitatie. DL22, DL23, DL24, DL31 si DL32 nu reprezinta tronsoane ale TR35, ci legaturile prin care viitoarea centura va fi conectata efectiv la reteaua stradala a Clujului.
