Trenurile de calatori din Romania continua sa adune ani intregi de intarzieri. Dupa recordul din 2024, cand s-au acumulat peste 6,65 milioane de minute, echivalentul a aproape 13 ani, situatia s-a imbunatatit foarte putin in 2025: intarzierile au coborat la putin peste 12 ani. Scaderea vine insa intr-un an in care aproximativ 100 de trenuri au fost anulate.
Cele mai recente date pentru Regionala CFR Bucuresti arata dimensiunea problemei la nivelul celui mai aglomerat nod feroviar al tarii. Intre 1 august 2025 si 1 august 2026, trenurile de calatori care au circulat pe raza regionalei au acumulat 392.649 de minute de intarziere. Adunate, inseamna aproximativ 272 de zile si 16 ore, adica aproape noua luni de asteptare.
Regionala Bucuresti gestioneaza traficul feroviar din Capitala, Ilfov, Dambovita, Giurgiu si Prahova, precum si din parti ale judetelor Calarasi si Ialomita.
Numai trenurile indrumate din Gara de Nord au acumulat 80.858 de minute de intarziere, echivalentul a peste 56 de zile. Practic, intr-un singur an, principala poarta feroviara a Romaniei a „pierdut” aproape doua luni numai din intarzierile cumulate ale trenurilor care au plecat de aici.
Principala cauza indicata de CFR o reprezinta restrictiile de viteza, care au generat 87.695 de minute de intarziere, adica aproape 61 de zile. Urmeaza lucrarile de modernizare, responsabile pentru alte 79.469 de minute, aproximativ 55 de zile.
Impreuna, numai restrictiile de viteza si santierele feroviare au produs peste 167.000 de minute de intarziere, echivalentul a aproximativ 116 zile.
Alte 24.763 de minute sunt puse pe seama abaterilor personalului de tractiune, categorie in care CFR include situatiile in care mecanicii ar fi prelungit nejustificat timpii de mers. Defectiunile locomotivelor si vagoanelor au adaugat alte peste 11.000 de minute.
Volumul de trafic este urias. Intr-un singur an, Regionala Bucuresti a gestionat peste 21.000 de trenuri pe relatia Bucuresti – Brasov si retur, dintre care 10.862 au avut ca punct de plecare Gara de Nord. Pe relatia Bucuresti – Constanta au circulat alte 13.744 de trenuri de calatori.
De la 4,8 ani de intarzieri la peste 12 ani
Privite in evolutie, cifrele arata cat de mult s-a deteriorat situatia in ultimii ani.
In 2020, trenurile de calatori au acumulat aproximativ 2,56 milioane de minute de intarziere, echivalentul a 4,87 ani. In 2021, cifra a urcat la 3,49 milioane de minute, iar in 2022 s-a ajuns la 4,33 milioane.
In 2023 au fost inregistrate 4.744.328 de minute de intarziere, echivalentul a aproximativ noua ani.
Recordul a venit in 2024: 6.654.827 de minute, adica aproximativ 12 ani si 8 luni de intarzieri cumulate intr-un singur an. Fata de 2020, cresterea a fost de aproximativ 160%.
| An | Total minute de intarziere | Echivalent in ani |
| 2020 | 2.560.489 | 4,87 ani |
| 2021 | 3.487.509 | 6,64 ani |
| 2022 | 4.326.618 | 8,23 ani |
| 2023 | 4.744.328 | 9,03 ani |
| 2024 | 6.654.827 | 12,66 ani |
Evolutia anuala a intarzierilor cumulate ale trenurilor de calatori.
Pentru 2025 apare, pentru prima data dupa mai multi ani de crestere, o usoara imbunatatire. De la aproximativ 12 ani si jumatate de intarzieri in 2024, totalul a coborat la putin peste 12 ani.
Diferenta este insa mica si a aparut ca urmare a anularii a aproximativ 100 de trenuri pe parcursul anului 2025. Cu alte cuvinte, scaderea intarzierilor nu inseamna automat ca trenurile ramase in circulatie au devenit substantial mai punctuale.
CFR a explicat de-a lungul timpului intarzierile printr-un cumul de factori: restrictii de viteza, lucrari de reparatii si modernizare, interventii la poduri si podete, santiere pe principalele coridoare feroviare, probleme ale operatorilor de transport si situatii de forta majora.
Privita pe termen mai lung, evolutia ramane insa greu de ignorat. Romania a trecut de la echivalentul a 4,8 ani de intarzieri in 2020 la peste 12 ani in 2025. Chiar si dupa usoara scadere de anul trecut, nivelul intarzierilor este de aproximativ doua ori si jumatate mai mare decat in urma cu cinci ani.
