Compania Nationala de Investitii Rutiere (CNIR) preia de la CNAIR patru proiecte de drumuri de mare viteza si noul pod peste Dunare de la Giurgiu – Ruse insumand aproximativ 300 de kilometri de autostrada si drumuri expres.
Transferul vizeaza accelerarea implementarii acestor proiecte si asigurarea unei strategii integrate de dezvoltare, potrivit CNIR.
Autostrada Bucuresti – Alexandria
Preluarea autostrazii Bucuresti – Alexandria de catre CNIR vine in contextul in care DN6, una dintre cele mai periculoase rute din Romania, are nevoie urgenta de o alternativa de mare viteza.
CNIR anunta ca va corela acest proiect cu drumul de mare viteza Bucuresti – Giurgiu, aflat acum in etapa de realizare a studiului de fezabilitate. Ambele proiecte vor deservi un bazin semnificativ de populatie din sudul tarii si vor sustine transporturile de marfa pe aceasta directie.
Noul pod peste Dunare Giurgiu – Ruse 2
CNIR preia si proiectul noului pod peste Dunare pe ruta Giurgiu – Ruse, pe principala legatura rutiera dintre Romania si Bulgaria si una dintre cele mai aglomerate in sezonul estival. Potrivit CNIR, este o conexiune strategica intre Bucuresti, Sofia si Atena, capitale europene inca nelegate prin drumuri de mare viteza.
Proiectul va fi sincronizat cu viitoarele autostrazi Bucuresti – Giurgiu si Bucuresti – Alexandria, iar pentru etapa de executie se analizeaza si varianta finantarii prin parteneriat public-privat. Anterior, se discuta despre o finantare europeana de 2,5 miliarde de lei pentru constructia noului pod, in cooperare cu partea bulgara.
Asa cum am relatat intr-un articol recent, lucrarile de reparatie capitala a actualului pod, incepute in 2024 se apropie de final, cu termen de finalizare in iunie 2026.
Drumul Expres Arad – Oradea
CNIR preia si Drumul Expres Arad – Oradea, un proiect strategic de 120 de kilometri, parte a coridorului de transport Via Carpathia, care va asigura legatura intre Marea Baltica, Marea Neagra si Mediterana. Toate cele trei loturi ale acestui drum expres au deja contracte de executie semnate, insa lucrarile efective nu au inceput inca din cauza supracontractarii bugetare.
CNIR anunta ca obiectivul este inceperea lucrarilor inca din acest an si subliniaza ca drumul expres va lega nu doar cele doua municipii si autostrazile A1 si A3, ci va face parte dintr-un coridor european nord-sud.
Autostrada Fagaras – Brasov
Pentru acest segment al A13, CNIR anunta ca va asigura finalizarea rapida a documentatiei tehnice si corelarea cu alte obiective de infrastructura majora din zona Brasovului, inclusiv cu perspectivele de dezvoltare spre Ploiesti si Bacau.
Asa cum am relatat anterior, proiectarea autostrazii Brasov – Fagaras urmeaza sa fie finalizata in acest an, dupa care va fi lansata licitatia pentru lucrari. Studiul de fezabilitate a fost predat la finalul anului trecut de proiectantul Search Corporation, iar documentul se afla in analiza.
Alternativa Techirghiol
CNIR preia si proiectul Alternativei Techirghiol, denumita si „Autostrada Litoralului”, care va asigura o infrastructura moderna pentru accesul la Portul Constanta si la statiunile de pe Litoral, doua componente importante ale economiei nationale.
Potrivit CNIR, realizarea acestui drum va reduce timpii de deplasare si va incuraja noi investitii in zona.
Transferul celor cinci proiecte de la CNAIR la CNIR continua procesul de redistribuire a portofoliilor intre cele doua companii de stat, inceput in ultimii ani.
CNIR, compania infiintata mai recent a preluat deja gestionarea Autostrazii Unirii A8 si a altor proiecte noi, in timp ce CNAIR ramane responsabila de administrarea si intretinerea retelei rutiere existente si de proiectele aflate deja in executie.
Foto: CNIR
