Concelex si Constructii Erbasu au depus contestatii pe tronsonul 4 Iasi – Ungheni al Autostrazii A8, ultimul sector iesean care mai scapase pana acum de contestatii.
Cu aceste doua sesizari, toate cele patru tronsoane ale Autostrazii Targu Neamt – Iasi – Ungheni sunt acum contestate, iar termenul de 31 mai pentru semnarea contractelor finantate prin SAFE devine tot mai greu de respectat.
CNIR desemnase castigatoare oferta asocierii italiene conduse de Itinera SPA cu o valoare de 3,57 miliarde de lei fara TVA.
Oferta este mai ieftina cu aproape un sfert decat valoarea minima estimata a contractului, un tipar care se repeta pe mai multe tronsoane ale A8 si care a generat contestatii pe fiecare sector licitat.
Motivele contestatiilor depuse de Concelex si Constructii Erbasu nu sunt inca cunoscute, dar CNIR a formulat deja catre CNSC cereri de urgentare in vederea solutionarii tuturor contestatiilor de pe proiectele finantate prin SAFE.
Patru tronsoane, patru blocaje
Pe tronsonul 1 Motca – Targu Frumos, UMB a fost desemnat castigator dupa reevaluare, cu o oferta de 4,87 miliarde de lei fara TVA, mai mica cu 20% fata de valoarea minima estimata. UMB a invins in instanta Danlin XXL si a obtinut reevaluarea ofertelor dupa ce pierduse initial la CNSC. Danlin a facut insa recurs in anulare, iar procedura este inca in curs dupa aproape sase luni de la atribuirea initiala.
Pe tronsonul 2 Targu Frumos – Letcani, Danlin XXL a fost desemnata castigatoare cu o oferta de 4,57 miliarde de lei fara TVA, iar Strabag si asocierea Makyol au contestat rezultatul. Ambii au reclamat ca oferta Danlin ar fi trebuit descalificata si si-au exprimat dorinta de a reveni cu argumente suplimentare dupa ce primesc acces la dosarul achizitiei.
Pe tronsonul 3 Letcani – Iasi, FCC Construccion a fost desemnat castigator, iar Concelex si asocierea condusa de Biskon Yapi au contestat. Concelex acuza ca oferta spaniolilor, reprezentand circa 74% din valoarea estimata, se afla in zona unui pret aparent neobisnuit de scazut.
Pe tronsonul 4 Iasi – Ungheni, contestatiile Concelex si Constructii Erbasu, depuse astazi 5 mai, completeaza tabloul. Este al patrulea tronson contestat din patru.
Tronsonul 4 ultimul tronson al Autostrazii Unirii pe teritoriul Romaniei si include primii kilometri de autostrada din Republica Moldova, inclusiv Podul de Flori peste Prut de la Ungheni, aflat in constructie si ajuns la un stadiu de 45%, asa cum am relatat intr-un articol recent.
Contractul are o durata de 46 de luni, din care 10 luni pentru proiectare si 36 de luni pentru executie. Pe traseul de 15,5 kilometri vor fi construite 14 poduri si pasaje, doua tuneluri, cel de la km 83 avand o lungime de 1.760 de metri, si doua noduri rutiere, inclusiv un nod de perspectiva cu drum de legatura catre Spitalul Regional si Aeroportul Iasi.
In cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de 2,77 kilometri dintre nodul rutier Golaiesti si Podul peste Prut de la Ungheni.
Termenul de 31 mai, tot mai departe
Cu contestatii pe toate cele patru tronsoane, semnarea tuturor contractelor pana pe 31 mai pare tot mai nerealista. CNIR a cerut CNSC urgentarea solutionarii, dar legea nu prevede reducerea termenelor de solutionare a contestatiilor. Cazul tronsonului 1, unde procedura se intinde de aproape sase luni, arata cat de lent se misca sistemul.
Numarul total de contestatii pe autostrazile A7 si A8 finantate prin SAFE a ajuns acum la 15, dupa adaugarea celor doua de pe tronsonul 4.
Situatia este fara precedent in istoria licitatiilor de infrastructura din Romania si pune sub semnul intrebarii capacitatea statului de a respecta angajamentele asumate fata de Uniunea Europeana pentru accesarea fondurilor SAFE.
