Centura Azuga–Busteni a ramas mult in urma calendarului anuntat initial, iar santierul intra in toamna lui 2026 cu o parte importanta din lucrari inca de executat.
Proiectul avea un progres fizic de numai 16% la sfarsitul lunii august, in conditiile in care termenul de trei ani prezentat la lansarea licitatiei din 2023 a fost deja depasit.
Chiar si asa, lucrarile continua pe fronturile disponibile, iar CONI a finalizat acum o noua etapa importanta, prin montarea grinzilor prefabricate ale Podului nr. 5.
Structura se afla la kilometrul 2+680, iar operatiunea a presupus montarea a cinci grinzi prefabricate de dimensiuni considerabile. Fiecare are o lungime de 40,9 metri si cantareste aproximativ 86 de tone. Consiliul Judetean Prahova a anuntat miercuri finalizarea montajului, precizand ca operatiunea s-a desfasurat conform programului stabilit pentru aceasta etapa.
Podul nr. 5 este doar unul dintre punctele in care CONI lucreaza in prezent. Pe sectoarele pentru care constructorul are front de lucru se executa terasamente, excavatii pentru fundatii, armarea si betonarea pilelor, ziduri de sprijin, protectii de mal cu saltele si gabioane, precum si devieri ale retelelor de utilitati.
La finalul lunii august, mobilizarea anuntata pe santier era de aproximativ 250 de muncitori si 70 de utilaje. Cu toate acestea, progresul general ramasese la 16%, diferenta dintre mobilizarea din teren si stadiul proiectului fiind explicata inclusiv prin faptul ca antreprenorul nu putea interveni pe intreaga lungime a viitoarei centuri.
O parte dintre blocaje sunt in continuare administrative. La ultima raportare, proiectul de hotarare privind exproprierile necesare se afla in circuitul de avizare, iar documentatia pentru obtinerea ultimei autorizatii de construire era in pregatire. Pana la inchiderea acestor proceduri, CONI poate avansa pe zonele deja eliberate si autorizate, fara sa poata extinde santierul pe toate fronturile prevazute in proiect.
Varianta Ocolitoare Azuga–Busteni are o lungime de 7,16 kilometri, conform studiului de fezabilitate aprobat de Consiliul Judetean Prahova. Traseul este impartit in doua sectoare, unul de 5,032 kilometri si celalalt de 2,128 kilometri. In documentatia mai veche apare si proiectul extins „Acces rutier complementar descarcare A3 Azuga–Busteni”, care insumeaza 9,434 kilometri.
In ianuarie 2023, atunci cand a fost lansata licitatia, autoritatile indicau un interval de aproximativ trei ani pentru realizarea investitiei. Evolutia ulterioara a proiectului, cu doar 16% executie la sfarsitul lunii august 2026 si cu exproprieri si autorizatii ramase de solutionat, a facut ca acel calendar sa nu mai poata fi mentinut.
Foto: CJ Prahova/ Facebook
