Autostrada Transilvania A3, considerata mult timp unul dintre cele mai problematice proiecte de infrastructura din Romania, incepe sa arate semne clare de progres. Potrivit unei analize realizate de Asociatia Pro Infrastructura, lucrarile pe tronsonul Chiribis – Suplacu de Barcau, in lungime de 26,35 kilometri avanseaza intr-un ritm bun, iar deschiderea circulatiei ar putea avea loc la finalul verii sau inceputul toamnei.
Constructorul Erbasu, al patrulea antreprenor care a preluat acest lot, ar putea finaliza lucrarile in august sau septembrie, cu o usoara intarziere fata de termenul contractual din iulie 2026. In prezent, asfaltul este turnat pe mare parte din traseu, iar pasajele si viaductele sunt aproape complet finalizate.
Exista insa si puncte critice care trag in jos ritmul general. Doua structuri din zona lacului de acumulare Suplacu de Barcau sunt in urma, la fel ca si sectorul din apropierea localitatii Port, unde sunt necesare numeroase ziduri de sprijin.
Contractul pentru acest tronson a fost semnat in noiembrie 2023 si prevedea initial sase luni pentru proiectare si 18 luni pentru executie. Insa aprobarea proiectului tehnic a venit cu intarziere, abia in decembrie 2024, iar ordinul de incepere a lucrarilor a fost emis in ianuarie 2025, ceea ce a decalat calendarul initial.
In paralel, si alte sectiuni ale A3 inregistreaza progrese importante. Tronsonul vecin, de 28,55 kilometri, realizat de asocierea Precon – Selina, ar putea fi deschis pana la finalul anului, daca ritmul de lucru se mentine accelerat. Astfel, exista sanse reale ca la sfarsitul lui 2026 sa se poata circula continuu intre Nusfalau si granita cu Ungaria (Bors II) pe o distanta de aproape 74 de kilometri.
De asemenea, constructorul UMB ar putea inaugura in perioada urmatoare sectiunea Zimbor – Poarta Salajului, iar lotul Nadăselu – Zimbor ar putea fi finalizat in cursul verii. In paralel, compania turca Ozaltin lucreaza la devierile de traseu de la Nadăselu si Topa Mica, cu termen estimat spre finalul anului.
In total, aceste sectiuni ar adauga peste 42 de kilometri noi de autostrada intre Nadăselu si Poarta Salajului, consolidand semnificativ continuitatea traseului.
In scenariul optimist prezentat de Asociatia Pro Infrastructura pana in decembrie 2026 soferii ar putea circula neintrerupt pe Autostrada A3 de la Targu Mures, prin Cluj-Napoca pana la Oradea si mai departe la granita, pe o distanta de aproximativ 230 de kilometri.
Singura veriga lipsa importanta ramane tronsonul de aproximativ 41 de kilometri dintre Poarta Salajului si Nusfalau care include si tunelul Meses, cel mai lung tunel rutier proiectat in Romania. Acest sector este in prezent in faza de proiectare si va fi realizat de constructorul turc Makyol.
Foto: Asociatia Pro Infrastructura/facebook
