UMB va aplica in premiera pe un drum expres din Romania noul standard care introduce benzi de urgenta propriu-zise, similare celor de pe autostrazi.
Drumul Expres Focsani – Braila, contract de 4,29 miliarde de lei aflat acum in proiectare, va avea o platforma de 23 de metri, cu cate o banda de stationare de urgenta de 2,5 metri pe fiecare sens.
Schimbarea poate fi introdusa direct in proiectul pregatit de asocierea SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Arcada Company, inainte ca lucrarile efective sa inceapa. Cei 73,5 kilometri dintre Focsani si Braila vor deveni astfel primul drum expres nou construit dupa normativul modificat in aceasta vara de Ministerul Transporturilor.
Decizia vine dupa problemele de siguranta observate pe drumurile expres realizate dupa vechiul standard, in special pe DEx12 Craiova – Pitesti. Acestea au un acostament consolidat care nu permite intotdeauna unui vehicul oprit in caz de avarie sa iasa complet din zona benzilor de circulatie.
Ministerul Transporturilor a schimbat regulile prin Ordinul nr. 612 din 17 iunie 2026, publicat la sfarsitul aceleiasi luni.
Pe fiecare sens vor ramane doua benzi de circulatie de cate 3,5 metri, dar apare banda de urgenta de 2,5 metri. Profilul include si zona mediana de 3 metri, precum si benzile de ghidare. Modificarea nu afecteaza doar partea carosabila: podurile, pasajele si viaductele trebuie proiectate la randul lor pentru noua latime.
Pentru Focsani – Braila, aceasta schimbare este importanta si prin dimensiunea proiectului. UMB si partenerii sai trebuie sa construiasca 57 de poduri, pasaje si viaducte, iar integrarea noului profil inainte de intrarea in executie evita necesitatea unor modificari ulterioare ale structurilor.
Contractul prevede sase luni pentru proiectare si 36 de luni pentru executie. CNIR a facut deja un alt pas necesar deschiderii santierului: la 1 septembrie a emis decizia de expropriere pentru 3.297 de imobile din judetele Vrancea si Braila, reprezentand aproximativ 8,56 milioane de metri patrati. Despagubirile se ridica la aproape 36 de milioane de lei.
Traseul va avea sase noduri rutiere si va crea o noua legatura de mare viteza intre A7 la Focsani si zona Braila, cu continuare spre Podul peste Dunare, Drumul Expres Braila – Galati si, mai departe, spre Dobrogea. Supervizarea contractului UMB a fost atribuita separat companiei TPF Inginerie.
Pentru drumurile expres deja construite, Ministerul nu impune largirea integrala la 23 de metri. Solutia prevazuta de noul normativ este amenajarea unor alveole de urgenta cu latimea de 2,5 metri, amplasate la distante de aproximativ 1,5–3 kilometri.
