Constanta pregateste o retea de tren metropolitan care ar putea deservi direct peste 500.000 de locuitori, adica mai mult de 75% din populatia judetului, prin folosirea si modernizarea liniilor de cale ferata existente, fara ca proiectul sa porneasca de la construirea unei infrastructuri complet noi.
Ministerul Transporturilor pregateste aprobarea proiectului, iar primele investitii ar urma sa fie concentrate pe trei directii cu potential ridicat de naveta si trafic turistic: Constanta – Cernavoda, Constanta – Navodari – Petromidia – Corbu si Constanta – Mangalia – 2 Mai.
Pe directia Cernavoda – Medgidia – Constanta este analizata inclusiv continuarea trenurilor prin tunelul Palas/Anghel Saligny pana la Poarta 1 a Portului Constanta, ceea ce ar permite apropierea serviciului feroviar de centrul orasului si de zona istorica a portului.
Planul este insa mai amplu, iar in etapele urmatoare reteaua ar putea ajunge la Aeroportul International Mihail Kogalniceanu si infrastructura militara din zona, dar si spre Negru Voda, prin Cobadin, sau spre Techirghiol, printr-o legatura cu Eforie Nord.
Marea provocare ramane starea infrastructurii existente, pentru ca introducerea trenurilor metropolitane presupune eliminarea restrictiilor de viteza, reparatii si modernizari realizate de CFR, in paralel cu investitii locale in gari, Park&Ride, Bike&Ride si conexiuni cu transportul public.
Constanta are astfel avantajul unei retele feroviare care ajunge deja in apropierea principalelor zone rezidentiale, industriale si turistice ale judetului. Miza proiectului va fi transformarea acestor linii intr-un serviciu suficient de rapid si frecvent incat trenul sa devina o alternativa reala pentru deplasarile zilnice, nu doar o noua retea desenata pe harta.
