Romania si Republica Moldova au convenit asupra etapelor necesare pentru demararea proiectarii segmentului moldovenesc al Autostrazii Unirii A8, primii kilometri de autostrada care vor fi construiti vreodata pe teritoriul Republicii Moldova.
Deciziile au fost luate intr-o sedinta comuna condusa de viceprim-ministrul moldovean Vladimir Bolea, impreuna cu reprezentantii Administratiei Nationale a Drumurilor din Republica Moldova si ai CNIR din Romania.
Prima masura concreta este constituirea unui grup de proiect din partea Republicii Moldova, care va coordona implementarea contractului si va asigura colaborarea dintre toate institutiile implicate. In perioada urmatoare vor fi demarate procedurile pentru proiectarea segmentului moldovenesc si pentru obtinerea avizelor si autorizatiilor prevazute de legislatia din Republica Moldova.
In cadrul proiectului, Republica Moldova participa in calitate de partener si isi asuma responsabilitatea pentru proiectarea segmentului de pe teritoriul sau, obtinerea tuturor avizelor si autorizatiilor necesare si realizarea lucrarilor de constructie aferente acestui tronson. Cei aproximativ 5 de kilometri de autostrada pe teritoriul moldovenesc vor include 14 poduri si pasaje, doua tuneluri si doua noduri rutiere.
Directorul general al Administratiei Nationale a Drumurilor din Republica Moldova Stefan Popa a declarat ca proiectul va contribui la modernizarea infrastructurii de transport si la consolidarea relatiilor economice dintre cele doua tari.
Segmentul moldovenesc face parte din tronsonul 4 Iasi – Ungheni al Autostrazii A8, pentru care CNIR a semnat contractul cu constructorul italian Itinera la Palatul Victoria, la o valoare de 3,57 miliarde de lei cu finantare prin programul european SAFE.
Ordinul de incepere a proiectarii a fost emis pe 24 august, iar acordul bilateral intre Guvernele Romaniei si Republicii Moldova a fost semnat in aceeasi ceremonie.
Tronsonul 4 are 15,5 de kilometri in total, din care aproximativ 5 pe teritoriul Republicii Moldova si 10,5 pe teritoriul Romaniei. Include doua tuneluri si se va conecta la Podul peste Prut de la Ungheni, aflat deja in constructie cu sudura tablierului metalic pe malul romanesc si transportul elementelor pe malul moldovenesc.
Pentru Republica Moldova, cei 5 de kilometri de autostrada reprezinta mult mai mult decat o investitie de infrastructura. Sunt primul segment de drum de mare viteza de pe teritoriul tarii si primul pas concret spre integrarea in coridoarele europene de transport.
Pana acum, Republica Moldova nu a avut niciun kilometru de autostrada sau drum expres.
Pe intreaga Autostrada Unirii A8, trei din cele patru tronsoane ale sectorului iesean au ordine de incepere: UMB pe tronsonul 1 Motca – Targu Frumos, FCC Construccion pe tronsonul 3 Letcani – Iasi si Itinera pe tronsonul 4 Iasi – Ungheni.
Pe sectorul montan, Danlin XXL a primit autorizatia de construire pe lotul 1D Joseni – Ditrau, iar UMB pregateste proiectarea pe loturile 1C si 2A.
Constituirea grupului de proiect de la Chisinau este un pas administrativ necesar, dar esential. Fara coordonarea institutionala de partea moldoveneasca, proiectarea si autorizarea pe cei 5 de kilometri de pe teritoriul Republicii Moldova ar putea intarzia intregul tronson 4.
Itinera proiecteaza deja pe partea romaneasca, iar podul peste Prut avanseaza. Acum trebuie ca si Chisinau sa tina ritmul Bucurestiului, pentru ca Autostrada Unirii sa fie intr-adevar a unirii, nu doar a unei singure parti.
Foto: CNIR
