Drumul Expres Braila – Galati este gata in proportie de aproape 97%. Tot drumul de 10,76 de kilometri este finalizat cu o singura exceptie: podul hobanat peste raul Siret de 307,75 de metri, al doilea cel mai mare de acest tip din Romania dupa podul de la Agigea.
UMB asambleaza tablierul din noua tronsoane gigant de cate 90 de tone fiecare, dar ploile torentiale din ultimele zile au fortat amanarea ridicarii ultimelor piese, iar subcontractorul italian care trebuia sa livreze hobanele a intarziat livrarea.
Este a treia situatie in care UMB are un proiect finalizat sau aproape finalizat si asteapta pe altcineva.
Pe A3 Transilvania, doua loturi la 96-99% asteapta de luni de zile viaductele Ozaltin. Pe A0 Nord, lotul 4 gata din iunie asteapta lotul vecin al CCECC. Acum, pe DEx6, un drum expres intreg asteapta hobanele unui subcontractor.
Podul hobanat peste Siret are 307,75 de metri lungime totala, cu o deschidere centrala de 130 de metri peste cursul apei si doua deschideri secundare de cate 80 de metri.
Structura face parte dintr-un ansamblu continuu de peste 1,7 de kilometri care include viaducte de acces pe ambele maluri si un pasaj peste un complex feroviar.
Cele noua tronsoane de tablier, fiecare de 90 de tone, sunt pozitionate cu o macara de 700 de tone. Dupa aliniere, vor fi sudate si conectate prin hobane la stalpii de sustinere de pe cele doua maluri. Dar fara hobane, tablierul nu poate fi montat. Iar hobanele nu au ajuns.
Directorul CNAIR Cristian Pistol a precizat ca montarea unui nou segment a fost amanata si din cauza ploilor torentiale din ultimele 24 de ore, desi utilajele si muncitorii erau mobilizati pe santier. UMB va relua lucrarile imediat ce vremea permite.
La sfarsitul lui 2025, stadiul fizic era de 95,5%. In sapte luni, santierul a avansat cu doar 1,5 puncte procentuale.
Purtatorul de cuvant al CNAIR Alin Serbanescu a explicat blocajul: „In afara de podul hobanat de peste Siret, tot drumul este gata, este finalizat. Hobanele au fost comandate din Italia si cei care trebuiau sa le livreze au intarziat. Au tabliere acolo, toate elementele, mai putin aceste hobane.”
Pistol nu a avansat un termen clar pentru darea in trafic. Cu 97% stadiu fizic si tot drumul finalizat in afara podului, deschiderea depinde exclusiv de livrarea hobanelor si de o fereastra de vreme buna pentru montajul tablierului.
Drumul Expres Braila – Galati de 10,76 de kilometri, cu un contract de 449,42 milioane de lei finantat prin Programul Transport, va uni cele doua cele mai mari orase din sud-estul Romaniei si va pune in valoare Podul suspendat peste Dunare de la Braila.
Impreuna cu viitorul Drum Expres Focsani – Braila de 73,5 de kilometri, pentru care CNIR a semnat supervizarea cu TPF Inginerie si cu centura mare a Galatiului aflata in avizare la CTE, reteaua de drumuri rapide din sud-estul tarii prinde contur.
