CFR SA a desemnat compania spaniola FCC Construccion antreprenor general al lucrarilor de reabilitare pe lotul 3 Igiroasa – Drobeta Turnu Severin al liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebes.
Oferta castigatoare este de 5,16 miliarde de lei fara TVA, aproximativ un miliard de euro, aproape de limita inferioara a valorii estimate.
Sectorul vizat are o lungime totala de 41,2 de kilometri, incluzand traseul principal si racordurile feroviare conexe.
Durata de implementare este de 135 de luni: 12 luni proiectare, 60 de luni executie, minimum 60 de luni garantie si 3 luni pentru activitati ulterioare receptiei finale.
Piesa centrala a lotului 3 este Tunelul Balota de 6,2 de kilometri, cel mai lung tunel feroviar planificat in Romania. Constructia acestui tunel, pe un traseu cu geologie complexa si declivitati care depasesc 18 la mie, va fi cea mai dificila provocare tehnica din intregul proiect de modernizare a magistralei Craiova – Caransebes.
Lucrarile prevad modernizarea infrastructurii si suprastructurii feroviare, inlocuirea podurilor si podetelor, refacerea sistemelor de drenaj, imbunatatirea terasamentelor, constructia drumurilor de intretinere, modernizarea statiilor si haltelor si montarea panourilor fonoabsorbante.
Se va implementa ERTMS cu ETCS nivel 2 si GSM-R si se va asigura interoperabilitatea cu reteaua europeana, inclusiv sarcina pe osie de 22,5 tone si gabaritul de incarcare C.
Spaniolii vor implementa proiectul alaturi de Siemens Mobility si Sener Mobility ca terti sustinatori si o lista de 15 subcontractori, printre care Consis Proiect, Alstom Transport, 3TI Progetti Italia, Elektra Invest si Institutul de Arheologie Vasile Parvan.
Contractul este finantat din fonduri europene nerambursabile, buget de stat si alte surse. CFR SA a lansat si procedura de achizitie pentru supervizarea lotului 3, cu o valoare estimata de 45,43 milioane de lei si termen de depunere a ofertelor pe 27 iulie.
FCC Construccion: trei contracte majore in Romania
Desemnarea pe lotul 3 consolideaza pozitia FCC Construccion ca unul dintre cei mai importanti constructori de infrastructura feroviara din Romania.
Spaniolii au acum trei contracte majore: lotul Lugoj – Timisoara Est la 74% stadiu fizic, cel mai avansat santier feroviar PNRR din Romania, tronsonul 3 Letcani – Iasi al Autostrazii A8 de 3,93 miliarde de lei, cu ordinul de incepere a proiectarii emis pe 24 august, si acum lotul 3 al caii ferate Craiova – Caransebes de 5,16 miliarde de lei.
Reamintim ca pe lotul 3 fusesera depuse initial trei oferte, de la FCC – Dogus – Concelex, Gulermak – IC Ictas si asocierea IC Ictas.
Desemnarea FCC ca antreprenor general este un rezultat favorabil, avand in vedere performanta demonstrata de spaniolii pe lotul Lugoj – Timisoara Est, in contrast cu ritmul lui Gulermak pe lotul 3 Poieni – Alesd al caii ferate Cluj – Oradea, gasit pustiu de jurnalisti la doua luni de termenul PNRR.
Circulatia feroviara pe ruta Drobeta Turnu Severin – Caransebes va fi inchisa total intre februarie 2027 si februarie 2032 pentru modernizarea celor 111 de kilometri ai loturilor 4, 5 si 6. Lotul 3, cu Tunelul Balota, se adauga acestui ansamblu de investitii pe una dintre cele mai spectaculoase linii feroviare din Europa, de-a lungul Dunarii si prin muntii Banatului.
Linia Craiova – Caransebes face parte din Coridorul Est/Mediteraneean si are o lungime totala de 226 de kilometri.
