CFR SA a lansat procedura de achizitie pentru supervizarea proiectarii si executiei lucrarilor pe Lotul 3 al liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebes, tronsonul care include tunelul Balota de 6,2 de kilometri.
Valoarea estimata a contractului de supervizare este de 45,43 milioane de lei fara TVA, cu posibilitatea extinderii la aproape 54 de milioane prin servicii complementare.
Ofertele pot fi depuse pana pe 27 iulie 2026.
Durata totala a contractului este de 195 de luni, peste 16 ani: 12 luni pentru proiectare, 60 de luni pentru executie, 120 de luni pentru perioada de garantie si 3 luni pentru inchidere si receptie finala.
Procedura este lansata sub clauza suspensiva, semnarea fiind conditionata de asigurarea finantarii si de atribuirea contractului de executie.
Trei oferte pentru constructie, evaluare pana la 30 iunie
Pentru contractul de proiectare si executie, estimat intre 5,16 si 6,15 miliarde de lei, CFR SA a primit trei oferte aflate in evaluare cu termen prelungit pana pe 30 iunie.
FCC Construccion a depus oferta individuala, cu Siemens Mobility si Sener Mobility ca terti sustinatori si o lista extinsa de subcontractanti incluzand Consis Proiect, Alstom Transport si 3TI Progetti Italia.
Asocierea Dogus (lider) – YDA Insaat – Concelex – Dogus Insaat a depus a doua oferta, cu subcontractanti precum Vertatel International, ZUE, Yuksel Proje si Alstom Transport.
Asocierea Gulermak (lider) – IC Ictas a depus a treia oferta, cu Bawi Construction, Hitachi Rail si Activ Proiectare Infrastructura printre subcontractanti.
Prezenta lui Gulermak in aceasta competitie continua sa ridice semne de intrebare. Constructorul turc se afla sub 20% pe calea ferata Cluj – Oradea dupa trei ani de contract si a incasat peste un miliard de lei avansuri pe metroul din Cluj cu doar 25 de milioane recuperati, asa cum a constatat Curtea de Conturi.
Faptul ca Gulermak depune oferta pe cel mai complex lot feroviar din Romania, cel cu tunelul Balota de 6,2 de kilometri, ar trebui sa genereze o analiza extrem de riguroasa a capacitatii sale de executie.
De remarcat si prezenta Concelex in asocierea Dogus, aceeasi firma exclusa din mai multe licitatii de pe autostrazile Moldovei si implicata in dosarul DNA al centurii metropolitane Cluj.
Lotul 3 Igiroasa – Drobeta Turnu Severin are 41,2 de kilometri si este cel mai dificil tronson al intregii linii Craiova – Caransebes, de 226 de kilometri, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean.
Pe langa tunelul Balota, lucrarile includ modernizarea electrificarii la 25 kV, implementarea ERTMS nivel 2, modernizarea statiilor si reabilitarea podurilor.
