Constructorul roman UMB a castigat definitiv la CNSC licitatia pentru tronsonul 1 Motca – Targu Frumos de pe Autostrada A8, dupa ce Consiliul a respins pe fond ultima contestatie depusa de Danlin XXL.
Este finalul unei dispute de luni de zile si deschide drumul catre semnarea primului contract de executie pe sectorul iesean al autostrazii care va conecta Iasul la reteaua nationala de autostrazi.
UMB a castigat aceasta licitatie in instanta, nu la prima evaluare. Initial, Danlin XXL fusese desemnata castigatoare la o diferenta de doar 0,88 puncte. UMB a contestat la CNSC si la Curtea de Apel, care a anulat raportul de atribuire constatand deficiente tehnice grave in oferta Danlin, firma din Neamt care nu a construit niciodata un kilometru de autostrada.
La reevaluare, CNIR l-a declarat castigator pe UMB. Danlin a contestat si acest rezultat, dar CNSC i-a respins acum sesizarea.
CNIR poate semna contractul cu UMB, cu conditia indeplinirii a inca doua conditii: hotararea de guvern pentru includerea tronsonului in programul SAFE si asigurarea creditelor de angajament.
Tronsonul Motca – Targu Frumos are 27 de kilometri si include 3 noduri rutiere la Motca, Pascani si Targu Frumos, 36 de poduri si pasaje cu o lungime totala de 8,5 kilometri, cel mai lung de 1.100 de metri, si 4 tuneluri insumand 1,7 kilometri. Durata de realizare este de 46 de luni, din care 10 luni proiectare si 36 luni executie.
Odata semnat, acest contract se va adauga portofoliului deja masiv al UMB pe autostrazile Moldovei. Constructorul roman executa toate loturile de pe A7 intre Adjud si Suceava, a semnat la inceputul lunii mai contractele pe A7 Pascani – Suceava in cadrul primului contract SAFE din Romania si detine contracte pentru peste 150 de kilometri pe sectorul A8 Targu Mures – Targu Neamt.
Cu tronsonul Motca – Targu Frumos, UMB isi extinde prezenta si pe sectorul iesean al A8, confirmandu-si pozitia dominanta pe autostrazile din Moldova.
Pe tronsonul 2 Targu Frumos – Letcani, castigat de Danlin XXL, doua contestatii depuse de Strabag si Makyol blocheaza semnarea, cu analiza la CNSC in faza incipienta.
Pe tronsonul 3 Letcani – Iasi, castigat de FCC Construction, trei contestatii de la Concelex, Biskon si Kalyon sunt in faza preliminara. Pe tronsonul 4 Iasi – Ungheni castigat de Itinera, doua contestatii de la Concelex si Constructii Erbasu nu au fost inca discutate pe fond.
Asa cum am relatat recent, termenul de 30 mai din regulamentul SAFE nu se aplica acestor proiecte, intrucat autostrazile A7 si A8 sunt achizitii in comun cu Ucraina si Moldova cu termen real pana la 31 decembrie 2027.
