Consiliul Judetean Iasi a lansat licitatia pentru proiectarea si executia Variantei de Ocolire Podu Iloaiei, una dintre cele mai asteptate investitii rutiere din zona Iasului. Contractul este structurat in doua faze: 4 luni pentru proiectul tehnic si obtinerea autorizatiei de construire si 12 luni pentru executia lucrarilor.
Termenul de depunere a ofertelor este 10 iulie 2026. Valoarea totala a investitiei este de aproximativ 138,9 milioane de lei, cu finantare din Programul Transport 2021–2027 si bugetul de stat.
Noul drum de 4,37 de kilometri va lega DN 28 de viitoarea Autostrada A8 si va prelua presiunea celor aproximativ 46.000 de vehicule care tranziteaza zilnic zona. Proiectul prevede o artera cu o platforma de 9 metri latime, un viaduct de 90 de metri la intrarea pe traseu si un pod nou peste raul Bahlui de 30 de metri deschidere.
Presedintele CJ Iasi, Costel Alexe, a declarat ca proiectul a facut pasi concreti in ultimele doua luni, dupa ce in martie 2026 studiul de fezabilitate a fost preluat oficial de la DRDP Iasi, dupa aproape trei ani de elaborare.
Expertul in infrastructura Adrian Covasnianu avertizeaza ca varianta ocolitoare rezolva doar partial blocajul cronic si risca sa genereze noi puncte de congestie. Principalele deficiente semnalate: traseul nu ocoleste complet intravilanul localitatii, drumul revine in DN28 tot in intravilan, in zona Fermador, iar proiectul nu elimina trecerea la nivel cu calea ferata Podu Iloaiei – Harlau, ceea ce va perpetua aglomeratia pe directiile Roman, Pascani si Botosani spre Iasi.
„Podu Iloaiei avea nevoie de o ocolire adevarata. Disconfortul va ramane din cauza lipsei unei solutii suspendate peste calea ferata”, afirma Covasnianu.
Conform masuratorilor de trafic realizate de echipa lui Covasnianu pentru Planul de Mobilitate Urbana Durabila, exista riscul ca noua giratie proiectata sa aiba o capacitate limitata. Mai mult, daca varianta ocolitoare devine operationala inaintea lotului de autostrada A8 din nord, axa Pascani – Iasi s-ar putea confrunta cu ambuteiaje record.
Fostul secretar de stat recomanda integrarea in proiect a unui pasaj suprateran peste calea ferata, exproprieri suplimentare pentru extinderea traseului si corelarea cu PMUD 2025.
Proiectul centurii Podu Iloaiei ilustreaza ritmul lent al investitiilor de infrastructura din zona Iasului. Au trecut cinci ani de la initierea documentatiilor pana la lansarea licitatiei, iar studiul de fezabilitate a stat aproape trei ani la DRDP Iasi inainte de a fi preluat de CJ Iasi.
