Imaginile recente publicate de pe santierul Sectiunii 2 Boita – Cornetu a Autostrazii Sibiu – Pitesti A1 au declansat un val de speculatii si intrebari pe retelele de socializare, utilizatorii remarcand un detaliu neobisnuit: cele doua galerii paralele ale viitorului tunel Boita 1 sunt proiectate si sapate la dimensiuni complet diferite.
Pentru a pune capat teoriilor din mediul online, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a oferit clarificari oficiale, explicand ca asimetria este de fapt o masura critica de siguranta rutiera, specifica autostrazilor montane europene.
Galeria situata pe sensul de urcare a fost proiectata mai lata deoarece integreaza o banda suplimentara destinata exclusiv vehiculelor lente, masura ce va permite autoturismelor sa depaseasca in siguranta camioanele si TIR-urile incetinite de panta eliminand astfel riscul formarii de coloane si blocaje in spatiul inchis al tunelului.
Tunelul Boita 1 este format din doua galerii de 264 de metri pe sensul Sibiu – Pitesti si 247 de metri pe sensul Pitesti – Sibiu. Stadiul fizic a ajuns la 10%, cu lucrari de consolidare a portalurilor si excavatii in curs la galeria stanga.
Este o solutie tehnica frecvent intalnita pe autostrazile montane din Europa, unde diferentele de altitudine genereaza viteze diferite de circulatie intre vehiculele usoare si cele grele. Banda pentru vehicule lente elimina riscul de coloane in tunel si creste fluiditatea traficului.
Asa cum am relatat recent, pe Sectiunea 2 Boita – Cornetu lucrarile avanseaza pe structurile autorizate: sase viaducte la stadii intre 16% si 72%, tunelul Robesti de 900 de metri cu ambele galerii strapunse si tunelul Boita 1 in faza de excavatie.
Asocierea turca Mapa – Cengiz are mobilizati 460 de muncitori si 160 de utilaje si lucreaza non-stop, dar mai asteapta autorizatia de construire pentru tunelul Balota si alte 11 viaducte.
In total, pe Sectiunea 2 vor fi construite sapte tuneluri in lungime de aproximativ 5 kilometri, 24 de poduri si 24 de viaducte insumand circa 11 kilometri, pe un traseu de 31,33 de kilometri. Contractul are o valoare de 4,25 miliarde de lei fara TVA.
