Asocierea MIS GRUP a incercat sa castige de la CNAIR contractul de peste 2 miliarde de lei pentru Drumul Expres Suceava – Siret cu informatii false, un CV contrafacut si o scrisoare de recomandare semnata de un director general revocat din functie de aproape cinci ani.
Comisia de evaluare a CNAIR a transmis pe 7 aprilie 2026, sub semnatura Directorului General Cristian Pistol o comunicare prin care anunta Asocierea MIS GRUP S.R.L. – NESS PROIECT EUROPE S.R.L. – DRUMSERV S.A. – AD ASTRA IPP S.R.L. – AVTOMAGISTRALI EAD – INFRA EXPERT AD ca oferta depusa pe 30 ianuarie 2026 pentru contractul de proiectare si executie al Drumului Expres Suceava – Siret, Lot 1 Suceava – Darmanesti a fost declarata inacceptabila si neconforma si, pe cale de consecinta a fost respinsa.
CNAIR a decis excluderea asocierii din procedura de licitatie in temeiul art. 167 alin. (1) lit. i) din Legea nr. 98/2016, articol care vizeaza tentativa operatorului economic de a influenta in mod nelegal decizia autoritatii prin furnizarea unor informatii eronate cu impact semnificativ. Contractul, cu o valoare de peste 2 miliarde de lei fara TVA, a fost castigat de Asocierea Far Foundation SRL – Automagistral Pivden SRL – Lincor Trans SRL.
CV-ul fals al managerului de proiect
In centrul scandalului se afla Gabriel Stanciu, angajat al Triangle A.G. SRL, propus de MIS GRUP pentru pozitia cheie de Manager de Proiect. In CV-ul depus in oferta, Stanciu aparea ca avand cinci contracte derulate de CNAIR in perioada 2018–2024 in cadrul carora ar fi ocupat functia de manager de proiect. Lista includea proiecte de anvergura: Autostrada Sibiu – Pitesti (Sectiunile 1, 4 si 5), Autostrada Lugoj – Deva (Loturile 3 si 4), precum si Drumul Expres Craiova – Pitesti, Tronson 2, Lot 1.
Pe 5 si 9 martie 2026, Comisia de evaluare prin adrese interne a solicitat Directiei Resurse Umane si Directiei Implementare Proiecte din cadrul CNAIR sa confirme functiile reale ocupate de Stanciu in perioada in care a fost salariat al companiei, intre 19 decembrie 2017 si 31 iulie 2024.
Raspunsurile au demontat integral mentiunile din CV. Directia Resurse Umane a comunicat ca pe intreaga durata a contractului individual de munca, Gabriel Stanciu a ocupat exclusiv pozitii de inginer CFDP in diverse Unitati de Implementare Proiecte si, pentru o scurta perioada, functia de Sef UIP 7 Autostrazi.
Pentru contractul Drum Expres Craiova – Pitesti, Tronson 2, Lot 1, invocat in CV ca experienta relevanta, Directia Implementare Proiecte a transmis ca Gabriel Stanciu nu a fost nominalizat in nicio decizie de proiect aferenta acestui contract. Comisia de evaluare a concluzionat fara echivoc ca asocierea a procedat la prezentarea unor inscrisuri si informatii inexacte, false si contrare realitatii, prin atribuirea calitatii de manager de proiect in cadrul unor contracte in care aceasta calitate nu a existat niciodata.
Comisia a explicat si de ce functiile reale ocupate de Stanciu nu pot fi echivalate cu pozitia de manager de proiect. Diferenta fundamentala este ca managerul de proiect din partea antreprenorului coordoneaza activitatile de pe santier, in timp ce reprezentantul beneficiarului efectueaza inspectii si activitati administrative. Riscurile, raspunderile si atributiile difera fundamental in functie de rol si cadrul legal.
Scrisoarea de recomandare semnata de un director general revocat
Pentru a sustine CV-ul aranjat, Asocierea MIS GRUP a depus o scrisoare de recomandare prezumat emisa de CNAIR care atesta ca Gabriel Stanciu ar fi fost desemnat ca manager de proiect in perioada decembrie 2017 – iulie 2024. Documentul purta semnatura Marianei Ionita, fost director general al CNAIR, dar nu avea numar de inregistrare si nici stampila companiei.
Detaliul care transforma aceasta poveste dintr-o simpla neregula intr-un potential dosar penal este cronologia. Mariana Ionita fusese revocata din functia de director general inca din 28 septembrie 2021, prin Hotararea Consiliului de Administratie al CNAIR nr. 18. Scrisoarea certifica insa retroactiv fapte si calitati profesionale pentru intreaga perioada decembrie 2017 – iulie 2024.
O parte semnificativa a perioadei garantate de scrisoare, respectiv octombrie 2021 – iulie 2024, este ulterioara datei la care semnatara nu mai avea calitatea de a angaja raspunderea CNAIR. Comisia de evaluare a calificat aceasta discrepanta temporala drept insurmontabila.
Contactata in exclusivitate de Oficiul de Stiri, Mariana Ionita a oferit propria versiune a evenimentelor. Potrivit acesteia, a anulat recomandarea facuta pentru Gabriel Stanciu dupa ce a aflat ca aceasta fusese folosita cu stampila si antetul CNAIR. Ionita a precizat ca Stanciu era un tanar de viitor, implicat in proiecte de anvergura, si ca i-a oferit recomandarea in nume personal, ca fost director general, nu cu antet institutional. Aceasta a adaugat ca l-a intrebat pe Stanciu de ce apare recomandarea cu antet si ca acesta i-a raspuns ca firma la care este angajat ar fi facut demersurile.
Comisia de evaluare a CNAIR a constatat explicit ca respectivul expert nu este la prima incercare de a utiliza acest fals in vederea demonstrarii indeplinirii cerintelor minime de conformitate. Pe 30 septembrie 2025, o conduita similara condusese la o excludere identica in cadrul unei alte proceduri de achizitie publica de proiectare si executie.
Asadar, experienta fictiva de manager de proiect a lui Gabriel Stanciu mai fusese invocata o data, mai fusese verificata o data si mai fusese demontata o data, cu mai putin de sase luni inainte. Cu toate acestea, aceeasi schema a fost reluata intr-o noua procedura, pe un contract de peste 2 miliarde de lei.
Autoritatea contractanta isi rezerva dreptul de a sesiza organele competente in legatura cu inadvertentele evidente de fond si de forma ale inscrisului prezentat in scopul simularii indeplinirii cerintei minime de conformitate. Singurul motiv pentru care demersurile nu au fost inca efectuate, precizeaza comisia, este caracterul urgent al procedurii.
