Freyrom si partenerii sai au ajuns la aproximativ 80% cu lucrarile de extindere si consolidare a rampelor Pasajului Slavici–Polona din Timisoara, in timp ce forajele necesare celor doua structuri care vor traversa infrastructura feroviara sunt executate in proportie de aproximativ 75%.
Constructorii au lucrat pana acum in special la pregatirea infrastructurii pe care va fi ridicat noul pasaj. Terasamentele de pe rampe au fost executate, forajele pentru structurile de sustinere au fost finalizate, iar ziduri de sprijin au fost construite pe strazile Polona si Wilhelm Tell, precum si in zona Ovidiu Cotrus.
A avansat si executia fundatiilor. O parte importanta dintre pilotii care vor sustine viitorul pasaj este deja realizata, impreuna cu fundatiile aferente. In acelasi timp, constructorul a inceput sa elibereze zona de elementele vechii infrastructuri, fiind demontate parapetele rutiere si pietonale, corpurile de iluminat, cablurile de alimentare si calea de tramvai.
Urmatorul pas presupune interventii in zona buclei existente de pe strada Polona. Pentru desfiintarea acesteia si continuarea lucrarilor rutiere, configuratia traficului va fi schimbata incepand de luni, 21 septembrie, iar restrictiile sunt programate sa ramana in vigoare pana pe 31 octombrie.
Soferii care vin dinspre strada Wilhelm Tell nu vor mai putea continua direct catre Ovidiu Cotrus, fiind directionati la dreapta pe strada Polona. Pentru traficul din sens opus va fi folosita breteaua 1, care va functiona temporar in ambele directii, cu cate o banda pentru fiecare sens.
Proiectul trebuie sa elimine una dintre limitarile actuale ale circulatiei din aceasta parte a Timisoarei. Pasajul va crea o legatura rutiera directa intre strada Ovidiu Cotrus si zona Freidorf – Calea Sagului, peste infrastructura feroviara, iar structura existenta va fi largita pentru a permite circulatia pe doua benzi pe sens.
Contractul valoreaza aproape 60 de milioane de lei, cu TVA si este executat de asocierea formata din Freyrom SA, Procons Group, Inginerie Drumuri si Poduri si Integrated Road Solutions. Documentele au fost semnate in aprilie 2025, cu sase luni prevazute pentru proiectare si un an pentru executia efectiva.
Lucrarile in teren au inceput in iunie 2026, dupa perioada de proiectare. Calendarul actual presupune ca santierul sa avanseze pe parcursul anului viitor, iar viceprimarul Ruben Latcau estima la inceputul lunii ca noul pasaj ar putea fi deschis circulatiei pana la finalul lui 2027. Deocamdata, procentele comunicate de municipalitate se refera la anumite componente ale lucrarii – aproximativ 80% la rampe si 75% la foraje – si nu la progresul fizic general al intregului contract.
Foto: Primaria Municipiului Timisoara
