Ministerul Transporturilor si-a asumat printr-un document strategic modernizarea a aproximativ 3.150 de kilometri de cale ferata pana in anul 2050, fata de nivelul actual ceea ce inseamna ca peste 2.500 de kilometri de linie urmeaza sa fie reabilitati in urmatorii 24 de ani. 

Modernizarea presupune cresterea vitezei comerciale la 160 km/h pentru trenurile de calatori si la 120 km/h pentru transportul de marfa, alaturi de imbunatatiri semnificative ale capacitatii infrastructurii si ale volumelor de marfa care pot fi tranzitate. 

Documentul de referinta este Masterplanul General de Transport al Romaniei, actualizat prin Programul Investitional. Ministerul are in vedere si interventii punctuale pentru eliminarea restrictiilor de viteza si reabilitarea podurilor, podetelor si tunelurilor cu probleme structurale.

La acest moment, contracte de lucrari sau de proiectare si executie sunt in derulare pe aproximativ 1.306 kilometri de cale ferata. Printre cele mai avansate santiere se numara sectorul Gurasada – Simeria, cu un stadiu fizic cuprins intre 81 si 97% urmand a fi finalizat in perioada 2026–2027. 

Linia Brasov – Sighisoara de 112 kilometri are termen de finalizare in 2028, la fel ca tronsonul Caransebes – Timisoara – Arad, de 162 de kilometri. Lucrarile pe relatia Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor se vor incheia esalonat intre 2026 si 2028, iar portul Constanta beneficiaza de lucrari etapizate cu termen pana in 2027.

Tronsonul Craiova – Caransebes, aflat in faza de proiectare pe mai multe loturi are termen de finalizare estimat intre 2030 si 2032.

Un al doilea grup de proiecte este reprezentat de contractele deja atribuite, dar pentru care lucrarile nu au inceput inca. Intarzierile sunt cauzate in principal de procedurile lente de atribuire, contestate la Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor si ulterior la Curtea de Apel Bucuresti. 

In aceasta categorie se incadreaza modernizarea liniei Bucuresti Nord – Jilava – Giurgiu Nord Frontiera, lot 2, pe 71,76 kilometri, reabilitarea liniei Darmanesti – Viksani – Frontiera, inclusiv electrificarea si un pod peste raul Suceava, pe 31,61 kilometri si modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanta, etapa a doua, pe 26,2 kilometri — un proiect a carui procedura de atribuire a fost anulata de doua ori consecutiv, dupa care a fost restructurat in doua loturi distincte.

La nivelul CFR SA se afla in pregatire proiecte pentru aproximativ 2.000 de kilometri de cale ferata, in diverse stadii de documentatie. Printre cele mai importante se numara Complexul Feroviar Bucuresti cu 605,70 kilometri, zona Moldova pe 430 de kilometri, relatia Apahida – Suceava pe 310 de kilometri, Bucuresti – Craiova pe 206 de kilometri si Craiova – Calafat pe 106 kilometri.

Lista mai cuprinde tronsoanele Pascani – Suceava – Darmanesti, Coslariu – Campia Turzii – Cluj-Napoca, Radulesti – Giurgiu, Constanta – Mangalia si Predeal – Brasov.

Analistii noteaza ca, desi fluxul de proiecte feroviare este consistent, orizontul de timp asumat de minister pentru realizarea acestora este sensibil mai lung decat cel prevazut pentru infrastructura rutiera ceea ce plaseaza cea mai mare parte a modernizarilor feroviare in a doua jumatate a acestui deceniu si dincolo de 2030.

Foto: gandul.ro