Asocierea formata din Konsent (lider), MGGP Engineering si MGGP a fost desemnata castigatoare a contractului de supervizare a lucrarilor de cale ferata si a interventiilor conexe din cadrul proiectului Tren Metropolitan Cluj.
Procedura a fost organizata ca o achizitie comuna, in parteneriat cu primariile comunelor Apahida, Baciu, Bontida, Garbau si cu Primaria Jucu, localitati ce vor fi deservite de noua infrastructura feroviara.
Valoarea contractului de supervizare este de 9,64 milioane lei, fara TVA, iar durata de implementare este stabilita la 145 de luni. Din acest interval, 24 de luni sunt alocate executiei lucrarilor, o luna receptiei la finalizare, iar 120 de luni reprezinta perioada de garantie.
Proiectul Trenului Metropolitan va utiliza infrastructura feroviara publica existenta pe traseul Bontida – Cluj-Napoca – Garbau, pe o lungime de aproape 49 de kilometri. Potrivit documentatiei tehnice, flota va fi compusa din sapte trenuri electrice, fiecare cu o capacitate de 420 de locuri. Acestea vor circula cu o viteza maxima de 150 km/h, la un interval de aproximativ 30 de minute.
Estimarea de trafic indica un volum de circa 7.600 de pasageri pe zi in 2030, cu o crestere pana la aproximativ 9.500 de persoane zilnic in 2050.
Pe Linia CF 412 sunt prevazute sapte statii dintre care patru existente – Bontida, Rascruci, Jucu de Jos si Jucu – si trei noi: Campenesti, Apahida 1 si Apahida 2.
Pe Linia CF 300 vor functiona 16 statii. Opt dintre acestea sunt deja existente (Apahida, Dezmir, Cluj-Napoca Est, Cluj-Napoca, Suceag, Radaia, Mera si Garbau) cinci vor fi construite de la zero (Aeroport Avram Iancu, IRA, Fabrica de Zahar, Piata 1 Mai si Hoia), iar alte trei vor fi modernizate (Tetarom I, Baciu si Nadasel).
Investitia include realizarea a opt puncte noi de oprire, patru pasaje pietonale subterane, inclusiv la statia Aeroport Avram Iancu, pentru legatura cu aeroportul, si la IRA, pentru conexiunea cu Magistrala 1 de metrou, modernizarea a cinci treceri la nivel cu calea ferata si amenajarea a doua treceri noi la Apahida si Dezmir. De asemenea, este prevazuta constructia unui pasaj rutier subteran la strada Fabricii de Zahar, precum si amenajarea unor parcari la sol in mai multe statii de pe traseu.
Finantarea proiectului este asigurata din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027, completate de alocari de la bugetul de stat si din surse locale.
Studiul de fezabilitate a fost elaborat de asocierea SWS Engineering SPA – Systra – Metrans Engineering, cu implicarea mai multor companii specializate in studii geotehnice, topografice, urbanistice si de planificare a transporturilor.
Sursa foto: Actualdecluj.ro
