SC SA & PE CONSTRUCT SRL, înființată în 2013, este o companie cu rol esențial în dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, având ca obiect principal de activitate Lucrări de construcții a drumurilor și autostrăzilor (CAEN 4211). Entitatea face parte dintr-un grup consolidat de constructori care a dominat piața contractelor publice de mare anvergură în ultimul deceniu.
Analiza rezultatelor financiare pentru anul fiscal 2024 indică o performanță operațională și financiară remarcabilă. Compania a raportat o Cifră de Afaceri record de 5.024.484.331 RON, marcând o creștere de 77.4% față de 2023, și un Profit Net de 229.133.508 RON. Această performanță plasează compania pe prima poziție în clasamentul național de profil, asigurându-și o cotă de piață de 11.3% la nivel național și 34.2% în județul Bacău, unde își are sediul social.
SC SA & PE CONSTRUCT SRL se distinge prin eficiența modelului său de business, care se bazează pe sinergia resurselor grupului. Deși operează cu o bază redusă de active imobilizate și un număr mediu mic de angajați (4 salariați în 2024), compania gestionează portofolii de lucrări de miliarde de lei, inclusiv execuția unor loturi cruciale pe Autostrada Moldovei (A7).
Acționariat (SA & PE CONSTRUCT)
Structura de acționariat a SC SA & PE CONSTRUCT SRL reflectă un control integral deținut de persoane fizice din familia Umbrărescu, fapt care facilitează luarea rapidă a deciziilor strategice și operaționale.
| Acționar | Procent Deținere |
| UMBRARESCU PETRU RAZVAN | 50% |
| UMBRARESCU ALEXANDRU TEODOR | 50% |
*Conform platformei de analiză financiară RisCo
Rating Financiar
SC SA & PE CONSTRUCT SRL este evaluată cu un Rating Financiar de FOARTE BUN (7.9 din 10), echivalentul calificativului AA pe scala AAA. Acest rating se bazează pe o evaluare a solidității financiare, indicând o capacitate ridicată de a-și onora obligațiile pe termen scurt și lung. Indicatorii detaliați ai ratingului subliniază o eficiență maximă (10.0), o profitabilitate ridicată (7.6) și o solvabilitate bună (6.4). Un aspect relevant pentru stabilitatea companiei este probabilitatea de insolvență, care este evaluată la 0% pentru anul 2025, confirmând lipsa riscurilor majore de neplată la data analizei.
*Conform platformei de analiză financiară RisCo
Cont Profit și Pierdere
| Indicator
(RON) |
2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Cifra de afaceri | 556.023.056 | 1.005.168.514 | 1.601.549.705 | 2.832.157.950 | 5.024.484.331 |
| Venituri Totale | 556.025.119 | 1.005.625.259 | 1.607.251.411 | 2.843.739.736 | 5.037.479.846 |
| Cheltuieli totale | 547.313.020 | 996.641.533 | 1.592.234.915 | 2.763.117.759 | 4.757.971.540 |
| Profit/Pierdere Brut | 8.712.099 | 8.983.726 | 15.016.496 | 80.621.977 | 279.508.306 |
| Profit/Pierdere Net | 7.522.403 | 7.810.033 | 12.938.133 | 67.880.988 | 229.133.508 |
| Nr. mediu salariati | 12 | 14 | 3 | 3 | 4 |
*Conform platformei de analiză financiară RisCo
Bilanț
| Indicator
(RON) |
2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Activ imobilizat | 35.219.688 | 36.271.085 | 35.782.991 | 35.296.740 | 34.968.402 |
| Activ circulant | 198.580.319 | 257.719.151 | 472.455.879 | 830.750.570 | 1.408.971.839 |
| Stocuri | 188.364 | 188.625 | 143.074 | 143.259 | 144.311 |
| Creanțe | 17.596.158 | 61.856.801 | 77.715.016 | 395.574.394 | 919.867.124 |
| Casa și conturi | 180.795.797 | 195.673.725 | 394.597.789 | 435.032.917 | 488.960.404 |
| Capitaluri Proprii | 4.231.941 | 12.041.974 | 24.980.107 | 67.881.228 | 229.133.748 |
| Capital Social | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Datorii | 229.484.711 | 281.864.907 | 483.175.408 | 798.082.727 | 1.214.723.138 |
*Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Profitabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector | Firma vs Medie Sector (2024) |
| Marja Profitului Net | Profit Net / Cifra de Afaceri | 4.6% | 2.4% | 7.9% | -3.3% |
| Creșterea Cifrei de Afaceri | (CA 2024 – CA 2023) / CA 2023 x100 | 77.4% | 76.8% | 30.1% | 47.3% |
| Randamentul Activelor | Profit Net / Active Imobilizate | 655.3% | 192.3% | 36.3% | 618.9% |
| Randamentul Capitalului | Profit Net / Capitaluri Proprii | 100.0% | 100.0% | 36.4% | 63.6% |
*Conform platformei de analiză financiară RisCo
Indicatori de Solvabilitate
| Indicator | Formulă | Evaluare 2024 | Evaluare 2023 | Medie Sector | Firma vs Medie Sector (2024) |
| Gradul Total de Îndatorare | Datorii / Total Active | 84.1% | 92.2% | 71.0% | 13.1% |
| Grad Acoperire Datorii | Profit / Datorii | 18.9% | 8.5% | 13.0% | 5.9% |
*Conform platformei de analiză financiară RisCo
Proiecte în Derulare (SA & PE CONSTRUCT)
| Nume Proiect | Beneficiar | Valoarea Totală Proiect | Calitatea Companiei | Termen de Finalizare |
| Autostrada A8: Lot 2A Ditrău – Grințieș | CNIR | 6.142.792.901 | Lider de asociere | 2029 |
| A1 Lugoj – Deva, Segmentul Margina – Holdea | CNAIR | 1,8 miliarde lei | Lider de asociere | A doua jumătate a anului 2026 |
| Autostrada A7 (Ploiești-Pașcani), Secțiunea Bacău – Pașcani Lot 1 (Bacău Nord – Săucești) | CNAIR | 1,64 miliarde lei | Asociat | 2026 |
| Autostrada A7 (Ploiești-Pașcani), Secțiunea Bacău – Pașcani Lot 3 (Mirsid – Pascani) | CNAIR | 2,215 miliarde lei | Lider de asociere | 2026 |
| Autostrada A1 (Sibiu – Pitești), Secțiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeș) | CNAIR | 1,67 miliarde de lei | Lider de Asociere | 2027 |
| Drum Expres DEx6 (Brăila – Galați) | CNAIR | 449 milioane lei | Lider de Asociere | 2026 |
Proiecte Finalizate
| Nume Proiect | Beneficiar | Valoarea Totală Proiect (RON) | Calitatea Companiei | Termen de Finalizare | Observații |
| A7 Buzău-Focșani- diferenta Buzau – Vadu Pasii | CNAIR | 689.285.996,26 Lei (fara TVA) | Lider asociere | Iulie 2025 | Lucrările s-au derulat în asociere cu SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL. |
| Drum Expres DEx12 Craiova-Pitești.
Tronson 4: Colonești – Pitești (A1), secțiunea Albota – Pitești |
CNAIR | 617.080.915,60 lei fără TVA | Lider asociere | August 2025 | Lucrările s-au derulat în asociere cu SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL. |
| Autostrada A7 (Ploiești-Pașcani), Secțiunea Focșani – Bacău Lot 4 (Mândrești – Focșani Nord) | CNAIR | 763,72 milioane lei | Lider de asociere | 2024 | Lucrările s-au derulat în asociere cu SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL. |
| Varianta de Ocolire (VO) Bacău | CNAIR | 668,3 milioane lei | Lider de Asociere | 2021 | Finalizată cu un an înainte de termen, unul dintre cele mai rapide proiecte de infrastructură din România. |
Litigii
SC SA & PE CONSTRUCT SRL a fost implicată într-un total de 19 dosare în instanțele judecătorești în perioada 2015-2025. Tendința indică o creștere a activității juridice în ultimii ani, cu 16 dosare înregistrate doar între 2021 și 2024. Cele mai frecvente tipuri de litigii sunt clasificate ca Litigii cu profesioniștii (11 dosare) și Contencios administrativ și fiscal (7 dosare).
Calitatea dominantă a companiei în aceste dosare este cea de Reclamant sau Apelant Reclamant (10 dosare cunoscute), majoritatea fiind îndreptate împotriva Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Această poziție sugerează o strategie proactivă de recuperare a costurilor suplimentare sau de obținere a extinderilor de timp cauzate de dificultățile întâmpinate pe șantierele de stat (ex: exproprieri, modificări de proiect, sau întârzieri administrative).
Nu au fost înregistrate procese de insolvență sau faliment în care SC SA & PE CONSTRUCT SRL să dețină calitatea de debitor.
*Conform platformei de analiză financiară RisCo
Controverse Media
Dominanța cvasimonopolistă în achizițiile de infrastructură
Grupul de firme din care face parte SC SA & PE CONSTRUCT SRL este recunoscut ca principalul constructor de autostrăzi din România, adjudecând majoritatea loturilor strategice pe coridoare precum A7 (Autostrada Moldovei). Succesul repetat în licitațiile publice, bazat pe oferte competitive și demonstrații de capacitate tehnică, a generat o dezbatere publică privind concentrarea pieței.
Criticii din media semnalează riscul sistemic asociat dependenței majorității proiectelor de infrastructură de un singur antreprenor sau grup, punând în discuție eficiența proceselor de licitație și gradul de concurență reală existent în sector.
Strategiile de recuperare a costurilor și litigiile frecvente cu Statul
Deși performanța operațională este lăudată, profilul juridic al companiei, caracterizat prin numeroase litigii administrative în calitate de reclamant împotriva CNAIR, constituie un subiect de controversă. Această abordare juridică vizează, în esență, solicitarea de despăgubiri și ajustări de contract, recunoscând public dificultățile birocratice și întârzierile cauzate de neconcordanțele administrative ale beneficiarului public. Deși mecanismul este legal, frecvența ridicată a acestor acțiuni menține în atenția publică tensiunea constantă dintre constructorul privat și entitatea de stat.
Extinderea strategică în sectorul energetic
În 2024, acționarii SC SA & PE CONSTRUCT SRL au realizat o mișcare strategică importantă prin preluarea controlului asupra Total Gaz Industrie SRL, o companie specializată în infrastructura de gaz, aflată în insolvență. Prin achiziționarea a peste 50% din valoarea creanțelor, acționarii au obținut dreptul de a implementa un plan de reorganizare.
Această acțiune a fost larg mediatizată, fiind interpretată ca o diversificare strategică a afacerii de bază (construcțiile rutiere) către sectorul energetic, utilizând capitalul generat din contractele de infrastructură pentru a-și extinde influența în domenii conexe.
Surse
- https://www.risco.ro/
- https://www.130km.ro/a1.html
- https://www.130km.ro/stiri.html
- https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/energie/umbrarescu-isi-extinde-influenta-si-in-sectorul-energetic-preia-o-companie-in-insolventa-21714190
- https://termene.ro/articole/afaceri-de-peste-14-miliarde-de-lei-pentru-firmele-lui-umbrarescu-sape-construct-spedition-umb-si-tehnostrade-sunt-cele-mai-mari-firme-de-constructii
- https://commission.europa.eu/projects/a7-ploiesti-pascani-highway_en
- https://www.romanian-companies.eu/sa-pe-construct-srl-31994414/
- https://www.viata-libera.ro/prima-pagina/254891-noi-promisiuni-de-deschidere-a-drumului-expres-braila%E2%80%93galati#google_vignette
