Primarul Emil Boc a intrat intr-o faza a negarii agresive in ceea ce priveste esecul benzii dedicate pe ruta Floresti – Cluj, alegand sa atace jurnalistii in loc sa explice de ce a ratat deja al patrulea termen asumat public.

In octombrie 2025, Emil Boc promitea in sedinta Consiliului Local o „revolutie a mobilitatii” pe axa Floresti – Cluj: pana la 1 iulie 2026 banda dedicata pentru autobuze si vehicule de urgenta va fi operationala pe ambele sensuri, din Floresti pana in Marasti: „Pornind de la aceasta axa fundamentala, incep si celelalte linii sa fie restructurate, regandite, reanalizate”, declara primarul in fata consilierilor locali.

Sapte luni mai tarziu, in mai 2026, constructorul Viarom solicita prelungirea contractului pana la 15 august, invocand conditii meteo nefavorabile si dificultati in procurarea materialelor. Banda dedicata promisa pentru 1 iulie nu doar ca nu va fi gata la acea data, dar nici macar configuratia sa nu este stabilita. 

Boc anunta ca va fi nevoie de un nou studiu de trafic realizat de specialistii Primariei, care sa determine cum poate fi prioritizat autobuzul fara a bloca celelalte benzi. Practic, la doua luni de termenul promis in Consiliul Local, administratia inca nu stie cum va arata solutia pe care a prezentat-o drept revolutionara.

Jurnalistul Antonio Miclea l-a intrebat pe primar exact despre acest lucru: ce s-a intamplat cu termenul de 1 iulie? Raspunsul lui Boc nu a fost o explicatie, ci o acuzatie ca jurnalistul „raspandeste minciuni”. 

Al patrulea termen pe aceeasi lucrare

Solicitarea de prelungire a lui Viarom se afla acum la supervizor, care evalueaza daca argumentele constructorului justifica intarzierea sau daca vor fi aplicate penalitati. Boc da din nou asigurari ca proiectul va fi gata „in aceasta vara”, aceeasi formulare vaga pe care a folosit-o si la inceputul lunii mai.

Termenul contractual initial era ianuarie 2026. In iunie 2025, Boc mergea pe santier si il avertiza public pe Viarom ca nu va termina la timp. Avea dreptate, dar sanctiunile anuntate atunci nu s-au materializat. In februarie 2026, primarul a comunicat un nou termen: 31 mai – 1 iunie. Nici acela nu a tinut.

 La 4 mai, Boc vorbea despre „sfarsitul verii”. Acum, Viarom cere 15 august. Sunt patru termene diferite comunicate public pe aceeasi lucrare, fiecare ratat sau abandonat in favoarea urmatorului.

Recent, Consiliul Local a aprobat largirea intrarii in oras pe Calea Floresti, sectorul Autoworld – Nod N, un tronson de 467 de metri evaluat la 24 de milioane de lei cu TVA. Indicatorii tehnico-economici din studiul de fezabilitate al Primariei prevad un termen de 8 luni pentru proiectare si executie. Administratia sustine ca aceasta lucrare va fi finalizata simultan cu extinderea la 6 benzi.

Daca lucrarea la Nodul N incepe acum, cele 8 luni din propria documentatie ne duc in ianuarie 2027. Primarul promite finalizare simultana cu largirea la sase benzi, dar cifrele din documentele aprobate de Consiliul Local nu sustin aceasta promisiune.

Largirea DN1 Cluj – Floresti este un proiect critic pentru cel mai aglomerat tronson rutier din Romania. Supralargirea de la patru la sase benzi vizeaza portiunea de la viitorul Spital Regional de Urgenta si ar trebui sa permita implementarea benzilor dedicate pentru transportul public. Este exact tipul de investitie de care Clujul si Florestiul au nevoie urgent.