UMB si Euro-Asfalt au ajuns la peste 75% pe sectorul Margina–Holdea al Autostrazii A1, iar cea mai dificila parte a proiectului, excavarea celor doua galerii ale Tunelului 2, a fost incheiata. Galeriile de 1.985 si 1.825 de metri sunt acum strapunse integral, astfel ca lucrarile se muta spre consolidarea si echiparea tunelurilor, in paralel cu finalizarea structurilor si a partii de drum.
Ultimele date din santier au fost prezentate in urma unei vizite facute vineri, 18 septembrie, de prefectul judetului Timis, Paul Finta. La verificarea lucrarilor au participat si Radu Miruta, viceprim-ministru si ministru interimar al Transporturilor si Infrastructurii, respectiv Horatiu Cosma, secretar de stat in Ministerul Transporturilor.
Tunelul 2 reprezinta lucrarea centrala a acestui sector. Excavarea celor doua galerii a durat aproximativ doi ani si s-a desfasurat permanent, pe zece fronturi de lucru, fiind mobilizati aproximativ 900 de oameni. Cu aproape doi kilometri pentru fiecare galerie, acesta este prezentat drept cel mai lung tunel de autostrada construit pana acum in Romania.
Urmeaza o etapa consistenta de lucrari interioare, de la sustineri si consolidari pana la hidroizolatii, armare si camasuirea definitiva cu beton. In acelasi timp continua lucrarile la pasaje si viaducte, betonarea diferitelor structuri si asfaltarea sectoarelor de autostrada.
O etapa separata va fi reprezentata de echiparea tunelurilor. Galeriile trebuie dotate cu instalatii electrice si sisteme de iluminat, ventilatie si siguranta, iar toate acestea vor trebui ulterior testate inainte ca traficul sa poata fi deschis.
Miza sectorului Margina–Holdea este mai mare decat lungimea sa. Tronsonul reprezinta veriga lipsa a A1 in vestul tarii, iar traficul este obligat in prezent sa paraseasca autostrada si sa foloseasca DN68A intre Margina si Holdea.
Daca lucrarile ramase si testele necesare vor permite respectarea calendarului actual, Margina–Holdea ar putea fi deschis in prima parte a anului 2027, moment in care s-ar obtine continuitate pe autostrada intre Sibiu si Nadlac, pe o distanta de peste 360 de kilometri. Termenul ramane deocamdata o estimare a constructorului, deschiderea fiind conditionata inclusiv de finalizarea si testarea sistemelor de siguranta ale tunelurilor.
Foto: Institutia Prefectului Timis/Facebook
