Cristian Pistol, directorul CNAIR a declarat recent ca lotul 1 al Autostrazii A0 Bucuresti Nord ar putea fi inaugurat abia la inceputul anului 2027, nu in toamna acestui an, asa cum promitea constructorul Retter Group.
„Nu vand iluzii, va spun ca poate sa se prelungeasca termenul de executie pana la inceputul anului 2027″, a declarat Pistol, precizand ca prioritatea numarul unu pentru 2026 ramane Autostrada Moldovei A7.
Declaratia contrazice direct anuntul facut de Retter Group la inceputul lunii, cand constructorul sustinea ca va mentine ritmul si ca din toamna se va circula intre DN1A si DN1 pe autostrada, cu opt luni inainte de termenul contractual din aprilie 2027.
Lotul 1: 57% dupa un an de lucrari efective
Contractul pentru lotul 1 a fost semnat abia in septembrie 2023, dupa mai bine de patru ani de la lansarea licitatiei, din cauza contestatiilor. Asocierea Pizzarotti – Retter a inceput efectiv lucrarile in martie 2025.
Stadiul fizic este de 57,55%, cu sectoarele 3 si 4 aproape de 80%, dar problema descarcarii provizorii de trafic nu este inca solutionata.
Asa cum am semnalat in articolele anterioare, secretarul de stat Horatiu Cosma a criticat CNAIR pentru faptul ca niciunul dintre cele trei noduri rutiere de la Mogosoaia, Corbeanca si Bacu nu este inclus integral in proiect, ceea ce risca sa lase autostrada fara conexiuni functionale chiar si dupa finalizarea executiei.
Pistol a enumerat printre deschiderile planificate in 2026 sectiunile Nadaselu – Poarta Salajului de pe Autostrada Transilvania, Drumul Expres Braila – Galati si loturile de pe Centura Capitalei A0 Nord, dar cu precizarea ca este realist si ca lotul 1 are termen contractual abia in 2027.
Pe celelalte loturi ale A0 Nord, situatia este urmatoarea: lotul 2 de 19 de kilometri, executat de UMB, este deschis integral circulatiei din decembrie 2024.
Lotul 3, de 8,6 de kilometri, executat de CCECC, are termenul de finalizare depasit din noiembrie 2025 si se afla la 85%, tinand in loc deschiderea lotului 4.
Lotul 4, de 4,47 de kilometri, executat de UMB, este la peste 97% in prereceptie, dar nu poate fi deschis fara lotul 3 al chinezilor.
Diferenta de ritm intre constructori pe A0 Nord ramane flagranta: UMB a terminat loturile 2 si 4 si asteapta, CCECC blocheaza de luni de zile finalizarea estului, iar Pizzarotti – Retter avanseaza pe lotul 1 dar cu un orizont de deschidere care se deplaseaza constant.
Inelul nordic al Bucurestiului, promis de ani de zile, ramane incomplet si fara o data ferma de finalizare integrala.
